京津城际高速铁路桥上无砟轨道施工技术

　　3.2摆放调节千斤顶；精调前在博格板的四角要摆放双向千斤顶，中间位置摆放单向调节千斤顶，四角的双向千斤顶要与轨道板的预埋钢板位置重合。
　　3.3：精调：精调是采用SPPS精调测量系统进行，主要由控制计算中心、SPPS软件、测量机器人、通讯系统、倾斜传感器、调整量显示终端、精密微型棱镜、测量标架、对中三脚架、微型棱镜三脚座、配套的测钉等以及放置控制计算中心和调整量显示系统的运输车架共同组成，见图七。其测量过程是通过两个GRP点定向后，用测量机器人对四个标架上的八个观测棱镜进行观测，并与承轨台的设计值比较，得出调整数据，并在显示器上显示，工人通过显示的数值采用千斤顶进行调整，然后复测再调整的过程。直到达到设计允许的误差范围。
　　
　　4、轨道板灌浆作业流程
　　4.1封边：封边分纵向封边及横向封边，纵向封边是采用砂浆将底座板与博格板侧面封堵的一种工艺，其目的是为了防止在垫层灌浆时砂浆不从轨道板侧面溢出，封边前首先要将底座板清扫干净，用水湿润，然后采用一块薄铁皮沿博格板侧面将空隙封堵，然后将拌好的砂浆呈三角状将底座板及轨道板侧面封堵，采用铁皮封堵是为了避免砂浆侵入轨道板。
　　横向封边采用迈克斯特砂浆将两轨道板的接缝进行填塞，垫层砂浆的注入量应超出轨道板底边至少2cm。
　　纵向封边要把千斤顶位置留出，横向封边要把测量GRP点及定位锥位置留出。另外要在博格板的四角及中部靠近午斤顶的位置留直径为2cm的排气孔，确保灌浆密实。
　　4.2：安装压紧装置；利用原来的定位锥压紧螺杆，安装压紧装置，其目的是为了防止灌浆过程中浆液膨胀而使板的精度受到影响，当曲线超高小于45mm或处于直线时，仅在两板中间安装压紧装置，当曲线超高大于45mm时，板的侧面靠近千斤顶位置需安装侧向压紧装置。所有的压紧装置在灌浆前均需将旋紧翼形螺母拧紧。
　　4.3：喷水、湿润，采用高压水枪，端头安装旋转喷头，使雾状的水环形喷洒，达到将底座板顶面及博格板底面湿润的效果，增强沥青砂浆的流动性。
　　4.4搅拌沥青砂浆：采用我单位与南方路机共同研制的沥清砂浆搅拌车搅拌，成品料通过成品料罐放入中间罐，拌制的沥青砂浆经试验检测合格后，采用吊车或桅杆吊将中间罐吊装上桥。
　　4.5灌注沥青砂浆：中间罐就位后，打开排放阀，将沥青砂浆放入板中间的灌浆孔中，排放时要适当控制流量，避免空气夹入砂浆，造成不密实。
　　5、轨道板连接
　　第一步：张拉；张拉前安装张拉锁件及螺母，张拉锁件要安装在板缝的中间，当横向接缝砂浆强度达7.5MPa和沥青砂浆层强度达9MPa时，对轨道板进行张拉，张拉时每三块板的两个缝为一个单元，最中间的两根钢筋张拉，然后依次向外张拉，张拉时采用扭力板手，张拉力为450N.m。
　　第二步：绑扎钢筋，钢筋可采取在工厂预制吊装上桥和在桥上直接绑扎两种方法，横筋与竖筋接触点需绝缘处理，绑扎好的钢筋经电阻检测合格后，方可进行混凝土浇筑。
　　第三步：立模；板接缝的模板采用3mm厚钢模板，为了达到与轨道板侧面密贴，必须将其弯折，模板的加固采用夹具将其两侧固定。
　　第四步：浇筑混凝土；针对长桥及工程量较小的特点，混凝土采用吊车吊装上桥，为了防止浇筑混凝土污染板面，板接缝浇筑时两侧铺设土工布进行防护。
　　第五步：养生；已浇好的混凝土在初凝后要采用洒水养护，当温度大于20℃时，洒水养护时间不少于7天。
　　四、桥上无砟轨道施工质量控制要点
　　1、底座板
　　底座板施工具有工序繁杂，施工组织难度大，需要劳动力多的特点，其过程质量控制主要做好以下几方面：
　　①钢筋的绝缘处理及检测，施工中由于钢筋密布，纵横向钢筋交叉点多，另外搭接区域及后浇带处钢筋并排更为复杂，所以每个交叉点均需绝缘处理，质量控制主要采用兆欧表，电阻值需达到1010欧姆。
　　②固定齿槽钢筋的连接，固定齿槽在底座板中作用非常关键，它起着将底座板与梁体连接的纽带作用，将列车的冲击荷载通过固定齿槽传递到梁体、桥墩直到桩基，所以施工中要确保齿力齿槽连接钢筋的高度、扭力、旋入长度。
　　③混凝土浇筑，首先要对原材料进场进行严格的控制，应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定，混凝土拉运至现场要对其进行含气量、坍落度、扩展度的检测，浇筑过程两后浇带之间要连接浇筑，施工中要确保混凝土振捣密实，并在合适的时间对混凝土表面进行拉毛处理。拉毛的时间要掌握合适，主要跟温度有关，不能达迟也不能太早。
　　④标高，底座板混凝土的标高控制是无碴轨道施工工很关键的工序，因为底座板与博格板之间设计沥青砂浆层厚度为3cm，底座板超高后，难以保证沥青砂浆最小2cm的要求，并且给精调带来很大的难度，因为千斤顶调节爪厚度为2.8cm。底座板欠高时，沥青砂浆层厚度超标，既浪费砂浆，又对列车的运营带来危害。
　　⑤后浇带连接，后浇带的连接是底座板的关键技术，其连接时温度不能超过30℃，张拉过程必须全过程检控，在20℃～30℃之间张拉，按张拉力控制，即先将远离混凝土一面的螺母拧紧至后浇带钢板，然后对自由端螺母施加以450N.m的力进行张拉，当温度小于20℃时，需测量临时端刺张拉段的长度及温度，通过计算按张拉距离控制进行张拉。
　　⑥后浇带张拉前一定要进行详细的检查，一是后浇带内卫生的打扫及凿毛处理；二是后浇带螺母的检查，有无丢失、是否松开及是否涂沫黄油，另外还要对螺母的尺寸进行检查，看是否与张拉板手匹配；三是后浇带混凝土到钢板的距离，避免张拉过程中出现意外，使张拉工作难以进行。
　　2、粗铺板
　　①存板时地基要处理，普通地段地基承载力达到(三至四块为一垛存放)：190Kpa/m2，应保证存板区表面及四周有良好的排水状、压实后的存板区不被雨水浸泡，存板区与便道之间应设排水沟，存板区沿线路方向每隔15m设横向排水沟。轨道板支承严格按照“三点支撑”原则，以防止由于受力不均造成轨道板变形。支承采用硬质杂木。地面支点用两根枕木平铺。
　　②博格板与底座板的清洗，吊板前要对底座板与博格板用高压水进行冲洗，确保沥青砂浆层与底座板与博格板的连接。

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