近年来，在社会经济快速发展的推动下，交通运输量较之以往进一步增加，由此使得高速公路工程项目随之增多。在高速公路项目建设时，应当以交通量预测结果作为主要依据，再与项目有关的指标进行合理确定。因此，必须确保交通量预测结果的准确性。由于受到一些因素的影响，使得高速公路交通量预测常常会产生误差，导致预测结果的准确性下降，这不利于高速公路项目建设工作的开展，所以解决误差问题已经势在必行。
1高速公路交通量预测误差的成因分析
交通量是高速公路建设过程中进行可行性论证的重要指标之一，在确定公路等级、交通设施时，均需要用到交通量。因此，对高速公路的交通量进行准确预测显得尤为必要。然而，由于受到一些因素的影响，使得交通量预测常常会出现误差，导致误差的主要原因如图1所示。
1.1社会经济方面
社会经济与高速公路交通量预测之间存在着密切的关联，如果社会经济发展趋势的预测结果不准确，将会对高速公路交通量的预测准确性造成一定的影响。社会经济的预测结果主要受数据调查和发展预测两个方面的影响。
1.1.1数据调查现阶段，在社会经济数据调查的过程中比较常见的问题有以下几个方面：(1)资料不全面。因相关资料的公开不及时，导致收集到的资料不够完整，容易造成对未来发展趋势的把握出现偏差，从而使预测结果失准。比如，在2019年对项目交通量进行预测时，选用的基准年份通常都是2018年，若是某一项或是几项数据出现大幅度变化，则会使预测结果出现严重的误差。(2)表述标准不统一。在社会经济数据调查时，各类资料的来源均不相同，而有些资料描述的内容却完全相同，但由于表述方面并没有统一的标准，致使预测结果产生偏差。比如，在对社会经济数据进行统计的过程中存在当年和可比两种价格，而不同来源的资料使用的价格不统一，但却并未注明，影响了统计结果的准确性。
1.1.2经济预测国家、省市、地方的政策规划，对社会经济发展的预测结果具有一定程度的影响，如果经济指标选取的不合理、预测时使用的模型不完善、预测中过于重视资料数据，都可能导致高速公路项目的交通量预测结果失准。
1.2交通方面
社会经济是导致高速公路交通量预测误差的间接因素，而交通方面则是直接影响因素，具体包括以下几个方面：
1.2.1交通运输情况调查修建高速公路的主要目的是为交通运输服务，所以在预测高速公路交通量时，需要以交通运输情况的调查结果作为依据。此项调查包括以下内容：汽车保有量、客货运输量、交通运输发展规划、交通路网发展规划等。由于现场采集到的数据结果存在错误，加之采用的数据处理方法不合理，从而对交通量预测结果的准确性造成影响，产生误差。
1.2.2交通预测在高速公路交通量预测误差的所有成因当中，交通预测结果不准确是最主要的原因之一，以下几点容易导致交通预测结果失准：(1)趋势交通量预测结果产生较为严重的偏差，如客运交通量与货运交通量没有分开预测，在预测模型选择时未进行充分论证。(2)转移交通量预测结果与实际相偏离，因新建项目持续的时间相对较长，在高速公路未建成投用前，无法对运输通道内其他运输方式的费用进行准确预测，从而使得无法对转移率进行准确确定。(3)诱增交通量的预测结果准确性不足，如所选的预测模型以及采用的参数不合理，致使预测值的偏差增大。
1.3其他原因
在其他原因中，无法预见的因素是引起交通量预测误差的关键性因素。当出现一些无法预见的因素时，会对交通量的预测结果产生影响，进而导致误差。由于事件的发生无法预见，从而使其成为高速公路交通量预测误差产生无法避免的影响因素。
2解决高速公路交通量预测误差的有效途径
为对高速公路交通量预测误差的问题进行有效解决，从而提高预测结果的准确性，可以针对引起误差的因素，采取相应的措施加以应对。
2.1社会经济因素的应对措施
2.1.1提高数据调查结果的准确性由于社会经济数据涉及的范围较广，涵盖的内容比较多，从而给数据调查增添了一定的难度，而真实、完整的社会经济数据能够为高速公路交通量预测提供翔实、可靠的依据。为此，必须保证数据调查结果的准确性，具体措施如下：(1)在社会经济调查的过程中，尽可能不要对早期的统计数据进行使用，而是应以本年度作为基准年，对交通量进行准确预测，防止因经济数据突变情况的产生，对交通量预测结果造成的偏差。(2)在分析社会经济与交通现状时，应当有针对性，因为不同的地区在各个方面都存在差异，比如产业结构、区域运输系统等。所以必须保证分析过程具有针对性，确保结果的准确性。(3)调查人员的能力与调查结果的准确性密切相关。因此，要不断增强他们的个人能力，从而确保资料收集的完整性。
2.1.2保证经济预测结果的准确性为使社会经济预测结果更加准确，一方面要对政策背景进行充分考虑，从而准确预测出未来一段时期经济的发展趋势。另一方面要对社会经济预测模型进行合理选取，保证不同地区经济分析预测时所选的模型具有针对性，从而反映当地的实际情况，保证预测结果的准确性。
2.2交通方面的应对方法
2.2.1保证交通数据调查结果准确(1)为确保交通调查统计数据结果的真实性，应当加大数据调查员的专业培训力度，通过培训使调查员掌握相应的方法，并在实际调查中进行合理运用，从而进一步提升数据的准确性。(2)通过提高公路观测站的资料质量，增强可利用价值，为交通数据调查提供基础数据。同时，要加大对运输通道内路网规划的研究力度，从客户的角度，对未来其他运输方式的作用进行如实反映。
2.2.2交通量预测(1)为提高趋势交通量预测结果的准确性，应当对相关的影响指标进行充分考虑，具体包括地区经济结果、交通资源以及产业分布等，通过对上述指标的综合考虑，能够使预测误差显著降低。(2)对于转移交通量，可以采用转移率法进行预测，由此能够降低误差的产生概率。还应从区域路网规划、收费等方面，对新建项目的分担比例进行考虑。为提高转移交通量预测结果的准确性，建议采用OD模拟法进行预测。(3)针对诱增交通量的预测，可以利用Transcad(交通规划与需求预测软件)，并引入GIS技术，便于路网的建立与修改，从而提高预测结果的准确性。此外，也可使用生长曲线模型对诱增交通量进行预测。
2.3其他原因的应对策略
对于引起高速公路交通量预测误差的其他原因，可采取如下策略加以应对：第一，采用多种预测方法和模型相结合，降低误差的产生概率，提高预测结果的准确性。从目前可用于交通量预测的各种方法和模型来看，都有各自的优点和不足之处，如果仅采用其中的某一种方法或是模型，可能无法保证结果的准确性，而多种方法结合，则可达到优势互补，有助于误差的降低。第二，要对高速公路项目的可行性报告进行严格审核。在具体的审核过程中，应当对责任进行划分，加大监督力度，由结果审核向过程审核转变，从而使关口前移。第三，针对无法预见的因素，要编制应对方案，一旦发生无法预见的情况，则应对交通量的预测结果进行优化调整，从而避免误差的产生。
3结语
综上所述，针对高速公路项目而言，交通量预测是非常重要的内容之一，预测结果的准确性，直接关系到项目建设能否顺利开展。为此，有必要对交通量预测误差的成因进行分析，并采取有效的方法和措施，加以解决处理，从而消除误差，保证高速公路项目建设的有序进行。
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《探讨高速公路交通量预测误差》来源：《智能城市》，作者：石天罡
