随着我国社会经济的飞速发展，路桥工程随之得到了巨大的发展，本文分析了公路测量技术关键点与桥梁测量技术关键点，并提出相关解决措施。
《公路隧道》以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的教育方针和“双百方针”，理论联系实际，开展教育科学研究和学科基础理论研究，交流科技成果，促进学院教学、科研工作的发展，为教育改革和社会主义现代化建设做出贡献。
路桥工程的施工质量不仅是一个城市设计规划与发展的直观体现，更是关系到人民群众生命财产安全的重要项目。要保证路桥工程项目的施工质量，就必须基于可靠、精确的工程测量。
1路桥工程测量技术
1.1公路测量技术
中线放样。就是将基点定为某个最近间距的导线点，并以后视邻近的导线点，拨角放线法测出距离并将中桩点放出，距离与观测角就是基于这三点坐标而计算出来的。较为多见的中桩包括曲中、缓圆、直缓以及交点、圆直、直圆、缓直、圆缓等，这些点必须能够实现互相通视。
中桩穿线。中桩穿线的目标就是测量曲线点或是直线点是否在其应在曲线或直线上。如果中桩穿线测量结果不通过，则应立即查找原因。将穿线过程中的数据进行仔细记录与科学分析。对中间点的调整应基于该曲线或直线最远点进行，而线型结点则应曲线先定，直线后定，进而得到误差最小的施工方案。
连接其他标段。在交桩时，应标出两个导线点于标段接头位置，作为两个标段共用点存在，即前标段已知终边与后标段起始边。施工单位在测量与计算导线时，应按照所指示的已知初始边与终边为依据进行，不再修改坐标。
水准测量。在进行公路测量过程中，选择水准点是较为重要的环节。通常情况下，施工单位应以施工现场的实际情况、地貌地形等为依据，以200m间隔为标准，沿路线方向设置施工用水准点，水准点设置应直接埋设或设置于牢固处，同时对每个水准点的方位进行详尽记录。在进行测量之前，必须保证测量仪器通过相关部门的检测，合格后方可使用，严格按测量规程实施，相邻的两个水准点实施闭合测量操作。另外，水准点都必须通过闭合与复测步骤。最后是测量数据的计算工作，先查验测量数据是否能够满足测量要求，再以两个水准点为单位进行闭合计算，与设计图纸的水准点进行复审与复核。
1.2桥梁测量技术
桥梁测量。就是对桥梁工程进行细节与实体测绘所得到的技术、措施与理论的一个过程。一般情况下，桥梁测量包括三个阶段，分别是设计规划、施工建设与运营管理。这三个阶段分别对应的主要工作内容是工程勘测、测量施工与安全监测。不规则的控制网布置、高级别的精准度、距离施工区域较远等是桥梁测量技术的特点。由于在测量过程中，水面大气折光、湿度、雾气、风等都会对测量产生不同的影响。因此，在测量时应将气压、温度修正因素考虑在内。另外，为防止因波浪与潮水冲击基础而出现摇晃，应选择合适的时机进行观测测量，同时应实时或定期复测控制点。
测量仪器。所选择的仪器应包括GPS组合设备、每公里1mm以上的水准仪以及全套全站仪等。
桥梁建设测量。在桥梁设计阶段，测量的主要目的是提供各个比例尺的断面、地形图纸，还要对工程水文测量校验、水文地质勘探、地质勘探进行测量。在桥梁施工阶段，测量工作则应以施工组织设计、工程性质与实际地形为依据，制定施工控制网，再以施工需求为出发点，分别采取相应的放样测量技术，即将设计图纸上的内容在施工现场实现。除此之外，测量工作还包括设备安装测量、变形监测、竣工测量、施工质量监控等。而到了桥梁运营阶段，测量工作的主要目的则是对桥梁安全状况进行监控，从而对设计理论进行验证，监控测量的内容包括桥梁的摇摆、倾斜、沉降、位移等。
桥梁地形测量。桥梁地形测绘，一是竣工测绘、二是规划与勘察阶段的测绘，两者都是利用数字测图技术来进行制图，并生成相应的数字高程模型。目前，较为常见的是数字相机、卫星定位、全站仪等内外业结合的制图系统。
2路桥工程测量技术控制及解决对策
为保证路桥工程测量技术得到有效控制，从而使路桥工程的施工质量得到保障，应在利用路桥工程测量技术时，采取相应的一系列控制措施。
2.1测量人员的控制
距离、角度、责任心是测量工作的特点，由于其专业性与技术性都较强，因此施工测量的质量取决于测量人员的操作经验、技术水平与责任心。路桥测量人员所应具备的基本理论包括路桥工程测量理论与知识、路桥工程知识，并具有内业计算与外业测量的技能。
2.2测量仪器设备的控制
测量仪器的精度对测量结果的质量有着至关重要的影响。测量单位应以测量任务的难易程度与工作量来决定测量仪器的精度级别。另外，为使测量成果更为可靠，应对测量仪器交予指定的单位进行标定、检测，在使用过程中，测量人员应经常校核测量仪器，保证仪器的可靠性与精确性，同时将校核资料与检定资料进行存档。
2.3测量方案的控制
工程测量方案的合理性与可靠性，不仅能够使测量的精度得到有效改善与保证，同时还能够将所消耗的人力、物力控制在合理范围内，从而达到加快施工进度、保证工程质量的目的。先控制后碎部、从整体到局部是测量工作的原则，而针对较大的路桥工程，还应进行高程与平面控制网的布置工作。测量人员应以现场实际情况为基础，对方案中点位位置的实用性与合理性进行确认，从而保证测量结果能够满足测量规范和路桥工程验收规范的相关要求。
2.4测量外界环境的控制
目前的测量仪器大部分是光电测量仪器，也就是说机械施工震动、电磁波辐射、电火花、风雨天气等都会不同程度地影响到测量的精度。受制于测量定位放线与结构限制，比如在进行定位放线时，测量仪器只能架设于距离基准点较远的高空进行，这样一来就对仪器架立平台的平稳性有了更高的要求。
2.5测量设计文件控制
除了审核测量基准点数据与施工图纸的相符性之外，测量人员还应与建设单位、监理工程师以及专业技术人员就定位放线数据开展图纸会审工作，对图纸与实际的一致性进行检查与确定。实时地将实际情况与图纸开展比较，避免出现放样误差。
2.6测量过程控制
检查测量外部环境能够将一部分影响因素消除，但施工现场的实际情况是始终处于不断变化之中的，许多突发情况都会不同程度地影响到测量的质量与精度。因此，在施工时，首先要确认施工措施得到执行与落实，其次应定期监测各个控制点，特别是在重要位置的定位放线时，应着重对控制点可靠性进行检查，同时定期对监测资料进行复验。如果发生存在问题，则应及时找出根源并采取相应措施，保证控制点处于可靠、有效的状态。
3结语
要保证路桥工程的施工质量，就必须以严谨、细致、有效的工程测量技术来加以保证。由于在工程测量时，受外界因素影响较多，这就要求测量人员具备过硬的业务技术水平、丰富的测量工作经验以及良好的心理素质，同时严格按照路桥测量工程的相关规程进行。
参考文献：
[1] 温勇斌. 路桥工程中工程测量的应用探析[J]. 中国新技术新产品. 2011(01)
[2] 钟明键,张新云. 桥梁工程施工质量管理问题研究[J]. 山西科技. 2009(01)
[3] 范再兴. 桥梁工程中大体积混凝土裂缝的成因与控制[J]. 黑龙江交通科技. 2009(06)
[4] 白晓霞. 工程施工测量控制管理及其在隧道中的应用[J]. 山西建筑. 2009(03)
[5] 刘新燕,赵国强. 尼康全站仪在桥梁测量工程中的应用[J]. 科技信息. 2011(21)
[6] 孙华新. 尼康全站仪和AutoCAD编程在公路工程测绘中的应用[J]. 河南水利与南水北调. 2008(09)
