地铁已经在全国各大城市普及开来，在地铁的施工过程中，刚性接触网施工十分关键，直接关系着工程后续的进展，本文对刚性接触网测量中出现的问题进行分析，提出改进测量方法。
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1引言
地铁刚性接触网施工中测量分纵向测量和横向测量两种。纵向测量确定悬挂点位置，横向测量确定悬挂点与线路中心的相对位置。刚性接触网物资具体型号规格是定位点处隧道断面、净空高度依据设计图进行物资计划的提报。施工前必须对悬挂点处隧道断面、隧道顶高度、线路情况进行准确测量，依据测量结果进行物资计划申报及调整。若测量结果不准确，会造成材料安装不合格，造成材料的浪费及施工返工。
2测量方法及原因分析
根据以往施工经验悬挂点测量采用道尺及激光测量仪进行测量，在低净空隧道区段基本上能够满足技术要求，在高净空曲线区段由于线路存在超高造成测量位置偏差，致使测量数据不准确，施工造成返工，现对测量存在原因进行分析。
2.1常规测量方法
采用道尺及激光测量仪进行测量，将道尺安装于线路上，道尺垂直于轨道中心，
将激光仪移至“0”刻度位，开启激光仪，激光束在隧道顶部定出悬挂中心位置。
依据上述测量方法进行施工订货，施工安装后出现一些问题，直线区段施工后满足设计要求;曲线区段按出现下列情况：
1) 吊柱安装后不垂直与隧道顶;
2) 吊柱底板与隧道顶不密贴;
3) 调整后拉出值达不到设计要求。
2.2原因分析：
曲线区段线路设计有超高，激光测距仪安放在轨道上，激光束会偏向于曲线内侧(如下图)，造成测量点偏斜。同时依据设计安装图出现如下问题：
若按倾斜度制作材料侧安装后是倾斜的，悬挂不垂直;
吊柱底板角度测量需测出S1两端处的高度差进行角度计算;
设计按距轨面高度4600mm以上区域吊柱垂直于隧道壁，达不到设计要求，同时隧道顶距轨面高度越高偏差越大，同时线路超高越大偏差也越大。
2.3测量改进
找到问题所在后，对上述问题进行一一对相应的措施进行修正。
根据线路情况找到距轨面4600mm处线路中心如图中B点，然后在隧道顶找到与隧道壁垂直同时与轨面4600mm处线路中心重合的点即为测量安装中心，即图中的A点。即安装后保证AB段线垂直于隧道顶。
直线区段测量方法不变，曲线区段依据上图对进行如下改进：
1、 将道尺调水平，测量线路超高，同时测量隧道顶距轨面高度。
2、 根据隧道顶高度计算偏移值，即图中L值。
3、 根据计算的L值，将激光测距仪停放在偏移值处进行定位即可。
4、将道尺调整水平，测量吊柱安装位置处螺栓距轨面高度，计算吊柱底部角度。
3结束语
经过上述方法改进后，测量的准确度提高了，经现场施工校验后合格率100%。经过上述方法改进后，测量的准确度提高了，经现场施工校验后合格率100%。在施工中进行大力推广，提高了施工测量的准确性，加快了施工进度，对后续施工创造了有利条件。
参考文献
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