我国国土面积广阔，地形复杂多样，自然条件不尽相同，这就给公路施工带来一定的问题和考验，这就更加需要加强路基工程施工的管理，本文是一篇路桥工程师论文，探讨了湿软地区公路施工过程中的问题和对策。
【摘 要】为确保高速公路工程项目路基工程质量,规范路基施工作业程序,根据湿软地区路基工程的施工特点和笔者自身的施工经验对路基石方填筑施工技术进行了详细的阐述,限于水平和经验,加之时间比较仓促,不足之处在所难免,恳请批评指正。
【关键词】湿软地区,石方填筑路基,施工,路桥工程师论文
一、湿软地区的环境特点
河滩沉积和湖相沉积软土厚度一般小于20m，湖相沉积也有厚达100m以上的。丘陵谷地相沉积，山间洼地的软土厚度为7～10m，靠山边浅，谷中心深，具有较大的横向坡。
软土地带一类是粘土或粉土颗粒含量较高的软弱土，另一类是孔隙率大的有机土、泥炭、松砂组成的土层，地下水位高，受荷后产生沉降甚至滑移，影响路基和构造物的稳定。
二、湿软地区填石路基处理方法
1.填石路基的水中施工
沿海、湖、河、池岸边或穿过水域修建石方路基，当为砂质地基或厚度在10m以内的薄层软土，施工水位以下填石，在无法排水的情况下采用竖向填筑法逐步向前推进。
用于水中填筑的石料必须是抗压强度小于30MPa不易风化的开山片块石，严禁风化岩石和浸水后容易崩解的岩石混入填料中去。水中施工选用粒径不小于30cm的大片石和块石进行竖向填筑，按路线中线在路基全幅范围自中间向两侧沿水面边缘倾填，采用大型推土机(≥180马力)碾压，以形成运输通道。
沿路基横断面方向，人工抛填和机械推运相结合，当块片石填至水面以上0.5m，采用大型推土机来回碾压，强力将片石挤入软土层，并重复抛填片石回填沉落部分，继续强力碾压至无明显下沉为止。
以净重16t以上的振动压路机碾压填筑层片石，每层碾压12遍，尽量选择压实功能大的振动压路机进行强振。
按上述方法，逐段向前推进，填筑过程要保证路基的设计宽度。
水下竖向填筑全部完成以后，在碾压好的大片石上，以小片石和石渣嵌缝填隙，该层位高出水面50cm。其上封填天然级配砂砾石反滤层，此砂粒层填厚度为15cm。
在砂砾垫层上，按中桩桩距每20m在横路基方向左、中、右三处布设沉降观测点，分级加载，按水平分层填筑实施。加载沉降每日观测，在沉降量小于2cm的情况下继续加载填筑。
砂砾垫层以上的各施工层，在石料丰富地区，可继续分层填石。对于软土层较差的路堤填筑，当每日填筑厚度有限制(如5cm/d)的情况下，宜用合符规范要求的土分层填筑。
为尽量减少竖向填筑厚度，施工时尽量选择枯水季节。在水库、鱼塘填筑路堤，应尽量排水减少水深，增加施工水位以上的分层填筑范围，至少应满足路槽底面以下105m厚度实施分层压实法施工。
2.山间谷地软土层填石路基
山间谷地软土分部特点，由于自山边向谷中心形成较大的横向坡度，软土厚度由浅及深，最大厚度可达10m以上。这种倾斜坡度的软弱堆积层，又是半挖半填的路基设计，于公路路堤是最不利的，在设计选线中应坚决避免，路基一侧临山、一侧临近谷地的水塘边缘填方路堤发生滑动破坏的危险极大。
3.开挖置换法
使用挖掘机械和疏浚机械将地基表层的软弱部分挖弃清除，以优良的渗水性材料回填，用碾压机械进行分层压实，对地基进行改良。上部按填石路基的方法填筑。
当地基表层软土厚度在2m左右，将软土层全部挖弃，然后以石质材料或矿渣、粉煤渣等回填;当地基较弱，层厚度较厚时，仅将表层1～3m厚度淤泥换除，换填砂砾或块片石，其下部的深层软基视公路等级采用其他方法处理。开挖置换法在干处软土地带施工较为方便。水池、鱼塘等处的软基宜先排水疏干，开挖井字形排水沟将塘底积水引至低洼处全部排除，以利淤泥的挖运作业。
开挖置换使用的机械，应使用装有履带的拉铲挖土机和履带较宽的湿式推土机，因着地压力相对较小，在软弱层上行驶较为方便，海滩、湖边用以施工作业可提高生产效率。
4.强夯及复合加固法
(1)强力夯实湿软地基
强夯法适用范围：在工程实践中，对非饱和土夯击时，能立即引起地基土很大沉降，效果非常明显。此外，强夯法适用于砂土，含水量低于25%的回填土，塑性指数等于和小于17或粒径小于0.005mm占30%以下的表层或浅层粘性土也可采用。
强夯给地基土以强大能量的夯击，迫使土颗粒重新排列，排除空隙中的水，降低压缩性，从而提高地基土的强度。
(2)强夯挤淤加固法
单纯的抛石挤淤使用较多，且有较大的沉降量。采取强夯挤淤加固法，能满足铺筑高级路面的要求。对于厚度不大的淤泥层，一般控制在5m以内，采用片块石填筑再施以强夯，强迫硬质块片石挤到淤泥底层硬土层上，同时将大部分淤泥挤出，部分淤泥和小石料一起挤入大石块缝中。待填筑到淤泥层面以上后，按常规方法填筑路堤。
(3)强夯拌合法
在饱和软粘土地面用石渣、碎石、矿渣、钢渣、粉煤灰等任何二种材料铺设垫层，厚度0.5-2.0m以夯锤施以高能量的夯击作用，迫使上部垫层与下伏软土发生机械混合，改变软土性质，使整体刚度加大，提高基底的承载力，再在其上分层填筑路堤。
参考文献：
[1] 张在晨,林从谋,黄志波,徐亮,葛冰洋. 爆破振动特征参量的BP小波预测[J]. 华侨大学学报(自然科学版).
[2] 王林,曲直. 黄土拓宽路基足尺模型试验施工技术研究[J]. 宝鸡文理学院学报(自然科学版).
《交通科学与工程》为综合性自然科学学术期刊，刊登具有较高学术水平、反映本学科的科技先进水平及发展动态的论文。先后被《中国数学文摘》、《中国物理文摘》、《中国无线电电子学文摘》、《机械工程自动化与计算机应用文摘》、《美国数学评论》(MR)、《俄罗斯文摘杂志》(AT)等国内外数字权威文摘杂志及数据库收录。
