摘要： 目的 对公路养护机制的体系的研究 方法 采用三维视域内的全景分析法对评价内容进行了分析，以目标为导向，基于价值�D�D目标�D�D指标�D�D标准的研究思路，构建了公路养护项目实施效果评价指标体系，并对评价方法和评价标准进行了探讨 结论 以结合公路养护项目的特点，对公路养护项目实施效果评价的基本内容、评价指标体系与评价方法进行了研究结果 对上海省公路路面整治工程绩效评价实例进行了分析验证，取得了较好的效果。
关键词：公路工程论文,养护体系,检测,方案优化,信息技术
随着中国公路建设事业的快速发展，公路交通系统的通行能力和服务水平有了明显提高，但与此同时，一些较早期修建的公路尤其是普通干线公路(国省道)已经出现了较严重的破损情况，需要进行较大规模的维修和养护，以缓解由于路况较差而引起的服务能力和水平的降低，适应区域经济的快速发展。以辽宁本溪公路为例，做出客观准确的评价，是公路养护体系的客观组成部分，更是推行“全寿命成本控制”和“预防性养护”新理念，制定科学合理的养护决策和切实提高公路养护质量的需要。与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后，远不能适应我国公路事业发展的需要。因此，有必要对高等级公路养护新策略的体系进行探讨。
一、辽宁省公路的环境特征
1.1 场地原有生态平衡破坏严重
公路的建设过程中，严重破坏地表植被，原有表土与植被之间的平衡关系失调。土壤对降水截留较小，水土极易流失，造成土壤贫瘠。辽宁省冬季撒盐除雪时，因为融化后的雪水是盐水，渗入泥土中，植物无法吸收，造成植物脱水而死。
1.2 交通污染影响植被的正常生长
公路的污染主要有大气污染和噪音污染两种形式。公路运营期间，车辆密集，排放大量的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动。车辆尾气中含有大量有毒气体严重侵害植物，同时有毒气体易发生化学反应，产生二次污染。
1.3 绿化基础条件差
公路绿化用地主要是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、中央分隔带、互通、立交区、立交交叉的上下边坡和收费站以及服务区等设施场地。公路建成后，土质条件差，并且土质中掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，不利于植物的生长。换土或土壤改良可以改善部分路段的立地环境，受空间因素、才力、物力素等因素影响不适用于大面积实施。
二、处理常见病害、消除隐患
(一)水泥混凝土路面的养护
水泥混凝土路面常见的病害有路面沉降;断板(包括角隅断裂);纵向裂缝;局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范要求也非常重要。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。水泥混凝土路面养护中，水泥混凝土的性质及公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短混凝土的养生时间，保证养护时间在4. 8 h内;而改性沥青混凝土对小槽的修补、防止病害短期不发展效果良好，按规范的常用做法施工。
(二)公路养护运行机制的评判标准
公路养护项目实施效果评价包含内容众多，不同的内容涉及不同的指标，而指标的评价标准往往存在较大差别，有的指标越大越好(效益型指标)、有的指标越小越好(成本型指标)、有的指标介于一定范围内比较合适(适中型指标)，并且即使对于同一类指标，其评价的标准亦有差异;另外，还有一些指标是定性指标，其评价往往还会带有一定的主观性。因此，应用综合评价方法往往不能直观地描述养护项目的实施效果，而基于有无对比或前后对比的单指标测算往往能取得较好的效果。具体而畜，对资金管理，可以计划资金额、资金管理和使用规定等作为评价标准，对工程质量和效果，可以相关规范和质量要求作为评价标准，对决策和执行的一致性，可以项目计划、项目执行程序等作为评价标准，对经济、社会效益评价，可以现状为基础，进行具体的效益测算、对比和分析。
(三)桥梁伸缩的养护
桥梁伸缩缝使用寿命首先决定于采用的伸缩缝形式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维混凝土加强，而且要求伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好缝体及伸缩缝齿间的清洁工作，确保梁体能自由伸缩。
三、完善组织养护管理体系，建立科学养护管理制度
在这个体系中，各部门、各层次之间相互协调，责任明确，各司其职。员工在自己的岗位上充分发挥自己的特长和主观能动性，给他们充分的施展空间，团结协作，共同努力，搞好养护管理工作。部分地区目前采取的是事业单位管理模式，即以公路管理局统一领导，在公路沿线设置分设管理处负责所辖管区的全面养护管理工作。在对招标的项目上我们行使的是业主的权利，这种内外结合的养护管理模式，不仅能造就一支能完成一般养护任务的应急队伍，还适应了养护工程市场化的要求;不仅提高了养护工程的质量，而且有效地节约了养护资金，控制了养护成本。
四、优选养护方案，统筹养护造价
虽然养护工程总造价远低于新建项目的总造价，但其标准和质量要求并不低，特别是其项目实施周期短，同时不易形成大的工作面，单位造价比较高。设计阶段在合理确定、有效控制养护工程造价方面非常重要。设计阶段的造价控制必须体现事前控制的思路，避免施工阶段不必要的修改而造成进度的延误和工程成本的增加，设计时应做细、做深入。加强方案设计和技术经济比较，优化设计，以提高设计的合理性和经济性。
五、科学养护、建立信息化养护机制
(一)数据库技术的应用
我国信息技术在公路的养护管理方面的应用起步于20世纪70年代末，国家七五、八五和九五都列有相应的项目。经过科研和公路养护管理人员多年的不懈努力，公路养护管理方面的信息系统的研究和应用工作，取得了较大的成效，出现了许多比较成功的应用软件。最典型的应用是交通部主持研制的路面管理系统(CPMS97，CBS)，一些省市已在此基础上着手建立自己的公路管理信息系统和公路数据库。新近研制的公路管理信息系统一般都选用关系数据库管理系统和一种地理信息系统为软件开发工具。通过这些系统的应用，革新了公路养护管理工作的方式，提高了工作效率、对数据分析处理问题的能力，创造了客观的经济和社会效益。
(二)未来展望
公路运营特点决定了其养护管理的特殊性，如何做好高等级公路的养护管理，满足公路运营管理的需要，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务，目前我们的公路养护还存在着体制上、管理上、领导认知上的许多问题，这些问题都是在养护事业发展中不可避免的，但这些问题的存在必然阻碍公路养护事业的发展，阻碍公路养护工作的进步，这就要求公路管理部门、运营部门、养护部门充分认识公路养护工作的重要性，积极稳妥地解决目前我国公路养护工作中存在的问题和困难，深化改革现行公路养护体制与运行机制，推行适合我国公路养护管理的管理形式和体制，加大公路养护投入，积极推进公路养护工作走预防养护、科学化、机械化的道路，不断提高养护效率和质量，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路，保障公路事业持续健康的发展。
六、结语
公路的养护工作是公路营运管理的重要组成部分，是保证公路优良服务水平的主要手段之一。本文以养护检测为基准点，在掌握养护重点的基础上，分别从公路养护重点病害影响因素、管养制度、养护方案比选和信息化养护机制建立的角度系统阐述公路养护策略体系，对公路运营期养护提出了有益建议。
参考文献
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[2]黄文雄.公路沥青路面使用性能评价指标.中外公路，2003，(8).
