我国城市轨道交通建设探析

　　摘要：随着我国城市化进程的深入，环保要求的不断提高，轨道交通建设以其自身的高速、低耗、环保而逐渐成为城市主要交通方式。本文介绍了我国城市轨道交通的意义、发展历史、特点等，以期对此有一个全面的了解和概括。
　　关键词：轨道交通、意义、特点
　　一、 引言
　　随着我国社会和经济的发展，我国国民经济持续稳定向前发展，工业化和机械化的进程加快，致使我国城市化速度不断加速，城市规模急剧扩张，城市人口飞速增加，城市人口向大城市、特大城市聚集势不可挡；居民出行与物资交流高度频繁，私人小汽车进入家庭的势头发展迅速，客货运输需求急剧增长，而我国大中城市交通设施建设却严重滞后，车多路少，道路堵塞、车辆拥挤、交通秩序混乱、空气噪声污染，城市交通已经成为城市发展的瓶颈。城市交通环境与交通质量面临着严峻的挑战与危机．恶化了我国大城市的投资环境。严重地束缚和限制了城市经济的发展。进人2l世纪，我国城市化水平将进一步提高，人口密度将进一步加大，大城市的交通拥挤问题必将成为制约经济发展、影响城市环境的关键因素。只有加快建设轨道交通，并加速交通网络化，才是缓解城市交通最好出路，并能促进城市可持续发展。轨道交通以其安全舒适、快捷高效、节能环保而成为大城市交通系统的骨干。城市轨道交通可以视为一个城市的血脉系统，对城市运行和拓展起着至关重要的作用。城轨交通以其自身运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性强、舒适性佳、占地面积少、全天候等得天独厚的优势和特点，能根据不同路段的地面交通和土地供应状况，从地面、高架、地下三种通行方式中选择一种，特别适合我国大城市人口密度高、高峰客流量大、污染严重的交通需求特点，成为缓解城市交通压力的最好办法，并能进一步促进城市的可持续发展。
　　二、 我国城市轨道建设的意义
　　城市人口的急剧增长是我国城市交通面临的重大压力之一，但与此同时由于我国城市化的快速增长与机动化进程的启动几乎是同步发生的，国外大城市交通发展的经验证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题。我国城市居住人口高度密集，道路空间资源有限，我国城市普遍面临着严峻的交通和环境问题,诸如中心区交通拥堵、空气质量下降、停车场地缺乏等。由于城市轨道交通具有运量大、快速、安全、准时、污染少、受气候条件影响小等特点，将会大大缩短整个城市空间、时间和地理距离，改变城市用地规划、布局以及人们的思想观念，并将大大加快缩小城乡差距和区域城市化的进程。因此，从国情出发，基于对环境可持续发展、城市发展及缓解交通压力的考虑，在我国的一些大中型城市建立轨道交通网络结构已经成为当务之急。
　　1. 满足城市公共客运交通运量的需求。建设部有关文件规定，轨道交通线路近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨交通；近期高峰小时单向客流达到4万人次时，才可建设地铁系统。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱、事故频繁的现象。其主要归咎于现有城市公共交通方式绝大多数还是采用传统的运量不大的公共汽车和无轨电车，为缓和与改善城市交通紧张局面，仅仅靠增加车辆和拓宽马路是不能解决问题的，还必须在密集到发客流区域建设运载量大，人均占地面积极少的地方建设轨道交通，轨道交通建设是有效减少地面交通车辆，缓减地面道路拥挤的最佳办法和最有效途径。2.有效缩短公共客运交通距离，提高交通运输效率
　　随着我国城市范围的不断扩展，尤其是大都市圈、群、带等城市化形式的出现，市民出行的距离拉长，乘地面公共交通工具，势必在途时间增加，旅途疲劳度增大。而轨道交通是一种能以合适的“时间距离”缩短空间距离的现代交通方式，减少市民乘车时间，提高交通运输效率，能较好地克服地面公共交通方式难以满足交通运距变大而带来的服务方面的缺陷。
　　3、推动城市现代化经济发展。城市交通是城市现代化水平的标志之一，也是反映城市综合实力的窗口，很难设想一个极具现代化水平的经济发达城市，只有单一的地面公共交通工具能为城市庞大的高标准的客运交通服务。而快速便捷的城轨交通才能与城市的现代化发展相协调，也才能为城市产业结构调整及产业经济发展带来新的增长点。
　　4、 实现我国城市的可持续发展。最新的城市发展观念，是以环境保护与资源利用作为城市可持续发展的重点评价指标之一。传统的城市交通运输模式不注意考虑运输业的负效果，无限制的发展汽车交通，一方面带来了环境污染，另一方面大量侵占城市用地，大规模消耗能源。而轨道交通一般采用电气牵引，低污染、低噪音、低能耗、占地少。还可优化资源配置，为城市的可持续发展提供保证。
　　三、 我国城市轨道建设的特点
　　我国城市轨道交通经过近30年的发展，正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，尤其是近10年来，在国家政策的正确引导下，相关城市对规划建设轨道交通的积极努力下，从发展速度、规模和现代化水平，突显了后发优势。但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距还很大。中国城市还均未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大。其呈现的主要特点如下：
　　1、 规划城市迅速增加，逐步形成网络化
　　目前我国除北京、天津、上海、广州、等l0个城市外，尚有杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。此外，轨道交通建设起步较早的城市轨道交通正逐步形成网络化。比如北京、上海、天津、广州等城市都正在建设和等建多条城市轨道交通线路，并将形成纵横交错相互沟通的交通体系，逐步形成网络化，并启动新的网络运营方案与建设工程。
　　2、 逐步形成多元化投融资渠道
　　城市轨道交通项目属于公益设施，经济效益不高，但投融资需求十分巨大，并且投资时间长，如果仅仅靠政府投资是难以解决问题的，因此，在投资体制和模式上必须创新，包括积极探索多元化投融资方式。借鉴海内外的成功经验，新时期我国城市轨道交通将一改计划经济时期全部由政府投资的局面，充分利用各种投融取道，促进投资主体多元化，并积极探索国际通行的投融资方式。比如上海1号线和广州1号线利用外资分别约占总投资的40％和33．3％，并且采用三三制(即外资、市政府和沿线区政府各占l／3)投融资模式，北京地铁4号线，深圳地铁4号线分别进行了PPP投融资模式的尝试，使港铁公司获得了由国务院批准的特许经营权。
　　3、 重视城市轨道交通规范和标准的制定
　　我国政府从发改委到建设部都非常重视城市轨道交通规范和标准的制定工作，从建立适应标准体制改革和符合中国加入WTO形势的需要出发，建立城市轨道交通建设技术标准体系。建设部先后开展了设计规范、运营维修技术等规范的制修订工作，组织城市轨道交通建设工程技术标准体系的编制，在此基础上，将工程建设与产品标准体系分开，有计划地进行车辆及信号等相关系统标准的制、修订。近年来，已有10多项有关产品的国家标准通过评审，正式颁布。这些都为推动我国目前，正在进行城市轨道文通产品标准体系框架的编制工作，这对中国城市轨道交通的规范与发展具有重要意义。
　　四、 总结
　　城市轨道交通建设在我国正在如火如荼的开展，我国城市轨道交通建设起步晚，目前还处于初步阶段，但是在我国相关部门的大力支持和领导下，必然会向更好的方向发展。因此，了解我国城市轨道交通建设的特点，意义等是非常必要的。
　　参考文献
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