公路工程试验检测工作，是公路工程质量管理的重要组成部分，是工程质量科学管理的重要手段。客观、准确、及时的试验检测数据，是公路工程施工过程的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。
摘 要：随着我国高速公路的迅猛发展，公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视，本文主要从试验检测工作的重要性入手，阐述提高试验检测工作质量的措施。
关键词：地质财务杂志,提高公路工程,试验检测,质量措施
一、加强试验检测工作的重要性
为提高公路工程建设项目试验检测工作，提高检测水平，确保公路工程质量，依据交通运输部颁布的公路工程标准、规范、规程，结合宁夏的公路建设情况，本人探讨一下如何提高公路工程试验检测质量的措施。
二、提高试验检测工作质量的措施
1.严格控制材料的质量及检测频率
材料是公路工程施工的基础，为了确保工程质量，我们必须严格控制用于工程施工的各种材料的质量。对于工程所用的各种半成品、成品、原材料，砂、石、水泥等进行严格的试验检测，就可以避免不合格的材料用于工程施工，从而杜绝不合格产品的产生。
为了避免由于人为的因素而影响试验检测的结果的真实性，在对试验样品进行取样时，应有监理人员在场并签字认可。同时，取样的过程及数量应严格按照相关规范的要求进行。为了使试验检测结果更加准确，对各种原材料还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，在用于施工之前都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的产品合格证、质量证明书及试验检测报告等一系列的资料，得到认可后方可用于工程施工。
监理工程师应按规定重点对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率应不低于施工单位自检频率的20%;对已完工程实体质量抽检频率应不低于施工单位自检频率的20%。
监理工程师对工序项目抽检频率不低于20%，是相对每一个分项及其单元工程的每个检查项目，涉及到工程所包含的所有工程项目，每一构件、每道工序的每一检测指标，即工程覆盖面应达到100%，而不能简单的理解为按工程项目或构件数量的20%。20%的规定抽检频率仅仅是一个低限，在具体操作时，还应根据相应的施工规范要求、具体检测指标的实际情况和检验评定的要求加大抽检频率。
当监理工程师正常抽检数据不足以进行数理统计方法评定时，路面的压实度、厚度、强度、弯沉值等检查项目，可将同一合同段内相同路面结构型式的检测数据合并后进行评定。对混凝土、砂浆强度可将同一合同段内同类、同批的检测数据合并后进行评定，相应分项工程中同一检测项目采用同一评定结果。
监理无法独立抽检的项目，监理工程师可与施工单位一起共同参与检测，检测数据由施工和监理单位共享。
重要产品和特殊材料的检测须委托具备专业资质的检测机构完成，不能以产品的出厂合格证来代替专业检测。
2.试验检测信息化建设
全面落实工地试验室标准化建设要点中提及的数据报告信息化的要求，为了切实加强路基、桥涵工程试验检测工作的信息化管理，将对各工地试验室的万能材料试验机、压力试验机、水泥抗压、抗折一体机、标准养护室实行全自动数据采集及超限报警监控，在项目路面工程的后续实施过程中还将对马歇尔稳定度仪等设备进行全自动数据采集及超限报警监控，以保证各工地试验室在科学、客观、严谨、公正的原则下，独立开展试验检测活动，为工程建设提供真实、准确的试验检测数据和报告。为此各建设项目制定了《试验室信息化系统管理制度》及《信息化数据采集超限报警的处理方法及程序》。
项目部、中心试验室及总监办接到超限报警后，总监办将立即组织相关单位的相关人员对于超限问题进行分析;
主要分析内容：各种设备系统及硬件、人员操作、运行环境、超限报警数据对工程质量的影响程度等。
经分析，确定其产生原因及对工程质量的影响程度，分析完毕后以下述方法进行处理。(1)由于设备问题产生超限报警，则由各单位负责联系设备厂家进行全面检查维修，在维修期间暂停一切施工及检测工作。(2)由于操作人员操作不当而产生超限报警，则要求各单位对其操作人员进行重新培训，如经培训仍不能胜任其工作的则要求各单位更换其操作人员。(3)由于运行环境问题产生超限报警，则要求各单位对其运行环境采取相应的措施，如措施不到位或运行环境不能达到设备运行要求，则停止施工及检测。(4)对于超限报警的数据不能当场及时分析处理完毕的，则按要求进行记录且进行全面分析，分析完毕后认真填写并上报《信息化数据采集超限报警分析报告》;经分析，能够按照相应的规范及要求进行复检的则重新进行检测，经复检仍不符合设计及规范要求的，则按相应的规定及要求进行处理;如果不能复检的，且对工程实体质量存有重大隐患的，则对该工程实体加强后期检测及观察，或邀请具有权威性的第三方检测单位对其进行全面检测，经检测不符合设计及规范要求的，则按相应的规定及要求进行处理。
3.加强施工过程中的质量控制
现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，在施工过程中严格按照施工规范和公路工程质量检验评定标准规定的检验方法和检验频率进行检验，以此对工程施工质量进行控制。
监理单位要真正落实“事前—事中—事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。 在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。施工中检验不合格的原材料、成品、半成品，坚决不允许施工单位用于工程施工，本道工序检验不合格，必须要求进行返工和返修，返工、返修完成后，再次进行检验，检验合格后方可批准进行下道工序的施工。
监督单位要真正发挥政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时解决，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
4.交工验收阶段对工程质量进行全面和严格的检验
在公路工程竣工以后，要进行竣工验收检测，所检测的数据结果作为向公路主管部门总结报告公路工程施工质量合格与不合格的依据。
在竣工验收的过程中要对本项目所施工的所有工程项目，按照《公路工程质量检验评定标准》中所规定的检测内容、检测频率对全部指标进行系统的检测，所有的检测指标均满足设计和规范要求，该工程项目才能通过交工验收。
5.加强试验检测人员的教育和培训，提高检测人员的素质
试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，检测人员检测技术和能力的高低直接影响着工程质量。因此，作为工程施工单位，为了确保工程施工的质量，我们要加强对试验检测人员的教育和培训工作，在工作之余组织试验检测人员熟悉试验操作规程，学习各种新的试验检测方法，从而使试验人员能够熟练掌握各种试验操作规程，在工作的过程中能够做到熟练运用，使试验检测工作真正起到控制工程质量的作用。
6.严格实行试验检测人员的岗位责任制
大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制，明确他们在工程施工过程中的质量责任。
7.试验检测工作中存在的常见问题
对试验检测工作重视度不足。就目前情况来看，当下正值我区高速公路飞速发展时期。在保证工程质量的前提下，加快工程进度成为我们面临的形势之一。施工单位为了保证如期完工，把主要精力投放于技术人员与施工机械的投入上面，而将试验检测人员的数量、素质及试验设备的相应投入忽略，从而造成了试验检测人员及设备无法与施工要求相匹配。或者为了满足施工要求，将试验检测工作由不具备试验检测资格或者低于试验检测资格的人员担任相关负责人员，甚至有的施工单位在进行招投标时借用他人资质中标，而进场后其试验检测负责人出现无证上岗人员，从而造成对检测工作不熟悉、不能够主动地开展试验工作甚至不知晓试验检测工作该从何下手的情况发生，不能够保证试验检测工作的顺利展开，不能够保证试验检测数据的真实性、及时性以及完整性，不能够发挥试验检测工作对施工生产的指导作用。
试验检测设备不齐全、更新不及时。部分试验检测仪器由于使用次数过多、时间过长，造成了较大的磨损或者老化。
工地试验室学习培训工作滞后，同时建立的试验室质量保证体系形同虚设，没有充分发挥应有的作用，母体机构检查力度不足，对授权的工地试验室没有尽到应尽的义务和责任。在试验检测工作中，没有将质量保证体系有效地贯穿其中，以增强其整体的系统性、部门间的协调性和运行的有效性。
三、结论
试验检测工作作为保证工程质量的有效手段，我们应予以高度重视，坚持用试验数据指导施工，用试验数据真实地反映施工质量的好与坏，使试验检测工作能够更好地为保证工程质量而服务。
参考文献：
[1]《公路路基施工技术规范》JTJF10-2006.
[2]《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTJF80/1-2004.
