道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。是土木工程的一个分支。本文是选自核心级期刊《重庆交通大学学报》中关于建筑施工方向的初级职称论文范文：关于对公路工程施工阶段质量监理的论述。
摘要：随着我国近年来公路建设的迅猛发展，为保证公路工程质量，加强对公路施工阶段的质量监理显得尤为重要。对公路工程施工的监理的管理办法一般主要是用动态控制为主，事前预防为主的方针，主要抓住事前控制、过程控制和事后验收控制这几个环节，本文主要对此进行了论述。
关键词：质量监理,事前控制,过程控制,事后验收控制
前言：
在公路工程的施工质量监理中主要强调主动监理与事前的监理，在进行施工以前对准备阶段的监理主要是指对施工方案、原材料以及施工机械的检验和审查。加强对施工各环节的监理，能把问题及早处理，做到防患于未然。在公路工程的施工阶段主要把事前的控制、施工过程中的控制作为主要质量监理内容，事后的监理控制是一种辅助性措施。在监理过程中要一切依照数据对问题进行分析，做好提前预控工作，把问题控制在摇篮状态，对公路中的重点部位和关键程序要进行动态的控制。在施工中尤其要把公路中的重点部位加强监理，必须保证工程的质量稳定，另外还必须把施工中的全方位与全过程进行质量监控，实现全面质量控制。
一、事前控制
监理工程师在进入工地以后必须要对图纸进行熟悉，在对施工组织设计以及施工方案进行仔细的审查。审查的内容主要包括五方面。
1、第一方面即对人的审查，根据施工合同审查施工人员是否在场，是否具有比较完备的资质，质量管理体系健全与否。
2、第二方面即对“机”的审查，根据合同内容，所涉及的各种机械是否已经到位，并且具有较好的使用性能，关于涉及特种设备的手续要及时办理，所即将使用的测量数据所用的测量仪器的精密度和准确度必须要有保证。
3、第三方面即对“料”的审查，施工单位必须要对已经运至施工现场的原材料进行自检，另外还要经监理中心实验室通过抽检达到合格并且有试验工程师在签字以后才可应用于工程使用。
4、第四方面即对“法”的审查，就是说现场施工技术标准是否符合国家相应的规范，工程施工所用的方法先进与否，是否符合规范与规程的要求等。
5、第五方面即对“环”的审查，就是指施工现场管理，包括现场四通、料场布局、规划是否合理，文明施工、避免环境污染等。
二、过程控制
(一)对公路工程所需的原材料、半成品、成品的质量进行必要的检查与控制
1、必须要求施工单位在人员的配备、组织管理、检测的方法、程序以及手段的各个环节上加强管理，所需材料的质量标准和技术标准应当明确。
2、进场材料不但要有保证书和合格证，还要有试验检测报告单，如果是外购成品或者是半成品，必须具备合格证与质量保证书。
3、没有进过检验的材料及半成品或者质量不过关的，必须清退出场，严格禁用。
4、对于使用量比较大的混凝土材料，其砂、碎石、水泥、水和外加剂等均应满足要求。再有实验报告的前提下对混凝土配合比进行审核，校对各种器具的准确度，监察混凝土浇筑方案的可行性，如有问题及时向负责人汇报。
(二)提高质量意识
1、实行“三检”制
在公路工程进行施工以前，由监理方召开以施工单位的技术负责人、有关各工程队组长和质监员为主的质量会议，切实提高质量管理的意识。在进行施工的过程中，“三检制度”尤为重要。每道工序必须遵循三检制度，即由公路施工单位质监部门专职质监员签字验收，监理人员验收和监理人员签字认定在可以进入下一道工序的施工。有的施工单位没有进行“三检”制度，专职质监员也没有予以签字，在以上情况下监理人员拒绝验收。
2、隐蔽工程的签字验收关要把好
对隐蔽工程进行验收的程序是先由自检，如果合格在把填写完毕的检验申请单交到监理方，由监理工程师组织技术负责人进行验收，对复核原材料进行现场检查，必要时可以进行抽检，合格证实验报告单要保存好，平面的几何尺寸和标高是否已经达到要求，在验收时必须要严格。施工单位在进行自检时不要只走一下形式，必须要真正的去检查和验收，然后监理单位在进行检查。如果监理工程师一旦发现问题要及时向施工单位反映，不要口头讲，要书面的通知施工方，在施工方按照要求返工后或处理完毕要再次进行复检，检查越严格，质量才能越有保证。
(三)施工过程中的质量控制
在施工中进行质量控制同样是监理工作的重要部分，建立在进行质量控制时要把被动的金正质量控制变为主动地质量控制，我们要主要抓住以下几个方面。
1、对现场的管理力度要加强
在公路工程施工中有很多的质量问题是由于施工操作存在不当或者是施工不符合规程和标准所造成的。有些因为在施工操作中没有严格按照既定标准执行，造成质量问题，通过表面观察好像对整体工程存在的影响不大，但实际上已经埋下了质量隐患和安全隐患的影子，必须引起重视。比如在对混凝土进行浇筑时,因为振捣不够会直接影响公路的强度和密实度，降低公路的使用性能。有时候抽检也并不能把工程真实情况完全的反映出来。所以监理工程师必须尽好自己的职责，对公路的一些重点部位或者施工中的关键程序要进行旁站，做到五勤，即眼、手、脚、口、脑勤，提高专业水准，积极开动脑筋，检察要严格，具有发现问题的能力，并及时准确的处理问题，把旁站记录做的详细些，以备后用。其次，监理工程师要对目前公路正在施工的部位或者工序进行不定时的监督活动。巡视工作可以定位于“面”上的活动，没有对具体部位的限制;监理人员要对实地进行测量，通过结果和数据的分析来判断和检查工程质量，以所测数据来评定质量等级，如轴线、标高是否有误差，有多少误差;混凝土浇筑完工后蜂窝多大，具体部位在哪里等等，如有质量问题要以书面的形式通知施工单位并附上数据。使施工单位对质量问题不能遮掩，不能马虎处理，避免今后出现类似质量问题。旁站则是一种针对特定部位和工序的监理方式，所以监理加强对现场的旁站与巡视能起到及时发现问题，发现违规操作和不按设计要求、施工图纸或施工规范、规程或质量标准施工的现象，并要及时进行纠正和严格控制。
2、充分利用平行检验
平行检验是监理工程师进行质量控制的重要手段，它是在施工单位自检的基础上进行的。尤其是关键工序和重点部位必须加大平行检验的力度，平行检验是工程的质量的“双保险”，是验收做出独立判断的重要依据。
三、事后验收
事后控制主要是进行质量验收及质量事故处理的监控。如果分部工程、分项或者单项工程在施工完毕以后，要及时按照相应的施工质量验收方法和施工验收标准进行验收。事后验收是质量控制最后补救措施，验收可以发现施工中存在的质量隐患或者现实的质量问题。通过总监理工程师发布的停工命令要求施工单位进行停工整改，并在此基础上配合有关单位的意见，将问题处理好，这样既保证了工程的进度和工程质量又把经济损失降到了最小。如果验收针对的是重要分部工程和工序，要必须根据施工工艺和操作要求把流程图画出，把施工的顺序表明，以便在验收出现质量问题，可对号进行原因分析。如果公路工程出现质量事故，监理只对质量问题进行实质性处理，及时提供出科学合理的处理方案和意见，对事故的责任的原因不去强调。这样使施工方愿意接近监理人员，能有效的发现被监理工程师忽视的地方，有助于提高工程质量。
结束：
“百年大计，质量第一”,近年来我国有不少公路工程出现了质量问题，给人们造成了极大地损失与伤害，希望通过本文的探讨，能使监理人员充分认识到自己的肩负职责，不断提高自己的专业水平，为社会建造出更多更好地优质工程做出贡献。
参考文献：
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[3] 张敬标 高速公路路基修筑监理应注意的问题之探讨[J] 安徽建筑 2008(4)
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