摘要：随着科技的不断发展进步，当今社会面临着许多不同方面的问题，其中工程施工便是我们所面临的问题之一。在机场工程的整个施工过程最主要的是工程质量，想要得到一个优质的项目工程单靠一个人或者一个部门是无法实现的，必须要在多部门与多方面共同合作，而且还需要对工程进行适当的监督才能保证工程的质量。现今机场工程的项目正在不断地增多，所以人们越来越重视机场工程项目。
关键词：机场工程 工程管理 施工技术 要点解析
1 机场工程施工质量管理体制的现状
当前对于工程质量的管理主要有两种方法：一是由地方质检站负责;二是选择一些内部的系统的部门去管理工程质量，但是这两种方法都存在很多的缺陷，例如两种方法的管理力度都不足，而且管理的要求不够严格，所以仅靠以上两种方法是不可能达到规定的管理要求。民航机场首先要建立一套属于自己的机场管理体系制度，这样不仅能有效地增强对施工质量的管理，还可以在施工的时候更加方便地监察施工质量，使工程质量变得优质。对于民航而言，不仅需要在质检总站配备具有强大业务能力和认真负责的态度的专业工作人员，而且在质检分站也需要配备各种专业的工作人员。然而大型的工程却与民航存在有差异，在大型工程施工中，各级质检站对施工质量的监督没有民航那么复杂，可以直接对工程进行质量监督即可，最后质检结果的评定是由质检总站所决定。民航的机场工程质量可以划分为优良、合格、不合格三个等级。人们对机场的需求量越来越大，见图 1。
2 管理工作中存有的不足
2.1 管理人员缺乏专业性在对机场工程管理人员有着极高要求的前提条件下，当前仍然有许多的机场管理工作人员的专业仍然不够深入，而且组织结构也不完整，所以管理人员还需要加强对专业的深入了解，组织结构还需要进一步改善提升。事实上大多数的管理资源在施工管理中都没有被有效地运用，最重要的是在机场工程施工过程中才临时建立有管理部门，所以这种临时的管理部门的专业水平是有限的，最后导致项目管理的实际效率并不如期望中一样。
2.2 管理化程度普遍偏低目前大部分的管理机构都没有足够丰富的管理经验，而且管理技术也并不成熟，还有很大的提升空间。因此，如果对管理工作没有进行一个具体合理的分析会使得管理的效率不尽人意。
3 机场工程施工中与裂缝相关的技术要点分析
3.1 裂缝的产生裂缝主要分为塑性裂缝和沉陷裂缝两种。其中塑性裂缝是由于混凝土的强度极小，当混凝土在强度很小的时候混凝土的体积收缩会受到温度、风力的影响而加快，因为混凝土的强度很小，所以无法避免收缩现象的发生;沉陷裂缝主要是由于地基的土质结构不一样引起，而且沉陷裂缝还会受到模板因素、气候因素的影响。
3.2 施工中对裂缝的控制技术 3.2.1 施工中对材料的温度控制当环境温度比较高的时候，加强对混凝土的温度控制可以选择凉棚达到减少由于太阳直接照射混凝土而产生的热量。再者，需要用冷水对混凝土进行搅拌，如果在混凝土搅拌后不及时使用，则材料的功能不能发挥完全，因此需要对搅拌的时间加以严格的控制。最后在运输混凝土的过程中还需要慢速搅拌混凝土以避免温度带来的影响。
3.2.2 施工中的材料选取混凝土原材料和外加剂的选取对于裂缝的控制也有很大的影响。加入适量的减水剂能使混凝土的收缩性得到很大的缩减;渗入适量的粉煤灰可以提高混凝土的塑性;严格控制砂、石的含泥量可以让混凝土和易性能更加良好;采用水化热低的水泥能够使混凝土的温度缓慢上升，通过减少水化热的产生，能减小混凝土内外的温度差从而避免裂缝出现。
4 机械设备安全管理
4.1 正确选型及合理调配所有的机械设备都对技术有一定的使用要求。在施工过程中只有合理地使用机械设备才能使机械效率达到最大，使用寿命得以延长。所以，机械设备与机场场道项目的相互适应是施工生产的主要任务。
4.2 制定机械设备安全操作规范机械设备安全操作规程在机械设备安全管理中扮演着十分重要的角色，尤其是在追查分析事故原因时，机械设备安全操作规范是重要的依据之一。机械设备安全操作规范的编制一定要具有针对性、合理性。
5 加强管理工作策略
5.1 各部门加强合作所有的部门之间都有一定的联系，不是单独存在的，只有各个部门相互合作才能将所有的管理工作有效顺利地完成。所有部门之间不仅需要有协作精神，此外，每一个部门都需要相处融洽，这样才能将利益最大化，将工作落实。
5.2 创建信息化管理只有信息化资源的开发工作得到了加强，相关部门才能尽快地获得准确的信息。信息化软件的利用过程中，通过不断地对项目规划做出调整方能保证工程的整体质量。管理工作的效率会受到信息管理方式的极大影响，想要管理质量得到质的飞跃，就一定要对所采集到的数据进行仔细分析。
6 基础施工
在机场施工中，基础工程是机场施工的重要组成部分，也是关键环节。因为基础工程是机场的主要承重层，想要保证机场的工程质量，就必须从基础施工的质量着手，加强管理。机场工程基层施工有六个主要的工序：一是选择材料的时候，需要严格按照规范对每一批进行检查，只有检查合格之后方能允许材料进入施工场地;二是道路路面基层施工技术需要结合实际情况进行试验分析，进而完成初步的配合比例;三是拌好基层混合料一定要在要求的时间里将材料运输到施工段，计算拌和料时利用自动计量装置会使拌和料有足够的含水量;四是混合料在摊铺之前对底层的路线和基础进行测量和清除，在施工的时候最好选择摊铺机进行施工，且施工人员的技术必须足够成熟;五是拌和到碾压之间的时间间隔会因为基层材料的不同而有所差异，普遍的时间间隔为三到四个小时，碾压速度不仅不能过高，而且碾压的速度还要均匀，此外碾压的时候需要严格按照实验数据进行，使得碾压的效果更加明显;六是基层施工完成之后还需要对工程按照规范进行修养保护，修养保护的时间会受到施工条件等许多因素的影响。
7 结束语
机场工程的质量会受到工程管理的极大影响，所以在机场工程施工中需要考虑到工程各个方面的特点。当前的机场建设工程管理技术处于持续创新的状态中，在机场工程项目实施中不断地引入了不同的新技术与新材料。若想要机场工程管理及施工技术的水平在原有的基础上不断提升，那么在施工的时候一定要严格根据标准进行施工，加强对各方面的质量管理力度。所以不断地将管理体系进行完善才是提高整体管理效率的最终选择。
参考文献：
[1] 李利军 . 机场工程管理及施工技术要点解析 [J]. 城市建设理论研究：电子版，2015,5(14)：177.
[2] 马天迎 , 机场工程管理及施工技术要点解析 [J]. 工程技术，引文版： 00118.
[3] 胡栓科 . 机场工程管理及施工技术要点探析 [J]. 科学之友，2012,15:113- 114.
《机场工程管理及施工技术要点解析》来源：《企业管理》，作者：王 莉。
