瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。 本文主要针对高瓦斯特长隧道工程施工安全管理进行了一些论述，文章是一篇化工论文发表范文。
【摘 要】随着我国经济的发展，社会的进步，各项基础设施不断完善。尤其是交通运输基础设施的建设，更是取得了举世瞩目的成就。鉴于我国多山的地形特点，在工程建设中，隧道工程的施工和管理十分普遍。而高瓦斯隧道也是常见的工程难题，需要采取相应的合理措施来解决。本文对高瓦斯隧道工程施工安全管理措施进行了探讨。
【关键词】高瓦斯特长隧道,施工安全,施工管理
在隧道开挖的过程中，如果遇到岩性软弱的煤系地层和赋存高压力的瓦斯煤层，内部就会有瓦斯出现，这样的隧道就是瓦斯隧道。在隧道的施工过程中，如果稍有不慎，瓦斯中毒、瓦斯爆炸、瓦斯燃烧等发生的几率都会大幅上升，严重威胁着施工人员的生命财产安全和隧道施工安全。为此，在瓦斯隧道的施工过程中，施工安全监测和施工安全管理措施必不可少。而从另一角度讲，隧道施工人员的安全意识薄弱，施工经验不足，全能型管理人员不足，隧道施工的安全系数很难得到提升。所以，瓦斯隧道施工安全管理至关重要。
1 高瓦斯特长隧道工程施工安全风险控制原则和技术方法
所谓的安全风险控制，就是指在风险辨识、估计和评价的基础上，对工程中的危险因子进行必要的安全控制措施， 从而消除风险因子给工程带来的危害。高瓦斯特长隧道工程在施工过程中，瓦斯就是其中的重要危险因子，必须采取安全控制。
1.1 风险控制的基本原则
在高瓦斯特长隧道的安全风险控制过程中，应该遵循闭环控制、动态控制、分级控制和多层次控制的原则。首先，关于闭环控制原则，就是应该应该保证风险控制的完整性，形成全方位的闭环控制。其次，关于动态控制原则，就是针对处于不断变化中的高瓦斯隧道工程，建立动态风险控制系统，实现对施工中各种信息的动态监测，有利于在最短的时间内发现事故隐患，将风险扼杀在摇篮中。第三，关于分级控制原则，即根据隧道工程的危险分类，对风险控制目标进行分解，提高风险控制的针对性。第四，关于多层次控制原则，就是在高瓦斯隧道的施工过程中，将安全风险的控制分为预防、补充、防止事态扩大、维护性能、经常性控制和紧急性控制等层次。
1.2 安全管理与风险控制的技术方法
在高瓦斯特长隧道的施工过程中，为了加强施工安全管理，需要采取必要的风险控制方法，将损失控制在可接受的范围内，为此，主要的安全管理方法包括排除、替换、降低、隔离、程序控制、保护和纪律等。而风险控制技术又可分为风险处理和风险监测。
2 高瓦斯特长隧道工程施工安全管理措施
2.1 加强通风
在高瓦斯特长隧道的施工中，为了保证施工安全，在工程实践中采用双风管压入式与巷道式现结合的通风模式。为了保证工程施工中通风系统能够顺利运行，应该架设两条10kV电力专线，确保通风用电。在每个洞口处，配备两台轴流式通风机(2×110kW)，保证洞内的风力供应。再配备一套备用通风机和两台备用发电机，实现隧道内全天候风力供应。在风管的选择时，首选抗静电风管和阻燃风管。在施工期间，应该安排专人对通风设备进行管理和定期养护，并对出现破损的风带进行修补，保证通风设备的运行效率。
2.2 超前地质预报
在高瓦斯特长隧道工程的施工过程中，超前地质预报是常用的安全管理手段。通过地质雷达的扫描，能够对前方的地质病害进行科学预测，工作人员以此为依据对可能发生的地质灾害做好全面的准备工作。在超前地质预报的实施过程中，根据设计要求，对五个超前探孔进行施工，探孔长度设计为60m，按照设计要求，搭接长度为10m，对隧道瓦斯情况和地质情况进行探测，为科学施工提供可靠性高的指导依据。
2.3 加强瓦斯监测
为了保证高瓦斯特长隧道工程的施工安全，建立完善的瓦斯监控管理体系十分必要。为了保证施工安全，人工监测和自动监测的方式缺一不可。关于瓦斯及有害气体自动监测系统，应该安排专门人员来执行日常的监视和维护工作，监测状况应该持续、不间断进行，并向施工人员进行实时公布，以便帮助施工人员提高防范意识，做好防范措施。为此，在瓦斯监测过程中，应该配备充足的检测人员，实行三班制，做好瓦斯的人工监测工作。尤其是掌子面、二衬台车、仰拱、隧道回风、横通道、加宽段、防水板后面等部位，都是瓦斯容易聚集的部位，更要做好重点监测。通过人工监测和自动化监测的相互结合，使得瓦斯判断的数据准确性不断提高，有效控制了数据失真风险。
在隧道施工的过程中，对瓦斯浓度实施强制性管理，通过瓦电闭锁装置的安装和使用，实现了对隧洞内瓦斯浓度的精确监控，一旦洞内某一点的瓦斯浓度超0.5%，应该立即将隧道施工用电切断，并停止施工，安排施工人员回撤。
为了加强高瓦斯特长隧道工程施工安全管理，视频远程自动监控系统的安装十分必要。通过视频远程自动监控系统，能够对隧道施工安全状况进行自动监控，对安全隐患进行排查，并通过跟踪、检测、监控和预警等功能，实现对突发事故的应急处理，将隐患及时排除。
2.4 动火管理
加强对动火的管理，力图将动火作业控制在最低限度。在施工过程中，可以用螺栓联接代替掌子面拱架焊接，采用冷粘的方式来搭接防水板。如果遇到不得不动火的情况，应该严格执行动火申报审批制度。在电气焊、喷灯焊接作业中，应该严格执行安全措施，确保施工安全。在动火作业开展之前，工作人员应该对隧洞内的瓦斯浓度进行检测，确保隧洞内的瓦斯浓度不高于0.5%，并对作业地点周围检查有无瓦斯积存点。待一切的检测合格后才能进行作业，作业完成后对作业点进行检查，确保没有残火留存。
此外，在隧洞施工时，要保证应用于施工的内燃设备和电气设备均已完成防爆改装。电缆采用铠装铜芯电缆或不延燃橡套铜芯电缆，在接线处采用防爆型接线盒和互电闭锁装置。对于施工人员，应该严格执行洞口检查制度，做好工作人员的出入记录，严禁施工人员身穿化纤衣物进入隧洞，打火机、手机等也需要被禁止带入隧洞。在隧洞内配备专门的防爆电瓶车供施工人员使用。
2.5 加强支护
根据隧道施工地点的地质条件，根据隧道施工地点是否存在围岩构造裂隙、节理发育、隧道拱顶易掉块、坍塌等地质问题，加强施工安全措施。为此，加强施工安全管理，加强隧道支护十分必要。此外，针对隧道拱顶问题，应该用工字钢拱架取代格栅拱架。在加强支护的过程中，利用超前小导管、超前锚杆等进行预支护、防坍塌支护等，极大地提高了隧道施工安全系数。
3 结语
现阶段，随着工程施工技术的不断完善，工程建设的复杂化和高技术性逐渐凸显，对于工程建设安全提出了更高的要求。高瓦斯特长隧道施工会受到隧洞瓦斯的威胁，不利于保证施工质量和施工进度。为此，在施工的全过程中，应该不断加强通风，加强监测和预报，控制动火，加强支护，保证施工顺利进行。
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