摘要：水泥混凝土路面施工是公路建设整体施工的重点内容，其质量的优劣将对公路施工起到极大的影响作用。本文就主要对水泥混凝土路面公路施工技术进行了分析研究。
关键词：核心期刊论文网,公路工程,水泥混凝土,施工技术
引言
水泥混凝土路面由于具有耐久好、强度高、养护成本低、使用寿命长、利于夜间行车等很多优点，在各类道路中发展很快。它也被称为刚性路面，是主要由面层板与基层所构成的一种高级路面。通常混凝土路面主要是指狭义的由素混凝土进行浇筑而建设完成的路面，实际公路建设中具有较为广泛的应用。
一、水泥混凝土路面的构成
水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。现阶段在公路工程施工中最常见的水泥混凝土路面类型就是素混凝土路面，也被叫做混凝土路面，也就是只在接缝区、局部范围边缘及角隅配筋的混凝土路面。在我国所选用的大多数都是常规混凝土路面，这种水泥混凝土路面的特点有抗冲击、抗冻、抗裂等，这些特点对路面使用周期的延长及路面截面厚度的降低具有重要作用。
二、公路工程水泥混凝土施工准备
1、为确保公路工程施工的整体质量及在工期内完成施工项目，在公路工程施工前施工企业必须根据施工现场及场地附近的具体情况，严格遵循公路施工的相关规范进行一定的前期准备。主要包括人员及施工材料、设备等。
2、在施工前期，施工企业必须高度重视原材料的质量问题。主要表现在采购、管理及使用三方面，对施工材料进行严格监控。在水泥混凝土路面施工中，主要利用的原料有水泥、碎石、砂、钢材及水等。基于此，必须对各个施工材料进行严格管控及有效使用。
(1)水泥。在水泥材料购买时，企业必须选用规模大、有资质的厂商进行原材料的买进，在购买过程中，必须进行现场考察及试样检测。在确保水泥材料质量合格后再进场，由于公路工程施工规模大，需要的材料量巨大，基于此，材料进场必须分批进行，这种情况下，施工企业必须指派专业技术人员对材料再次进行分批抽查，确保质量符合施工规定后，才允许材料进场。
(2)碎石。在公路工程水泥混凝土路面施工中，其碎石原料必须具有良好级配、颗粒较为均匀及硬度较强等特点，在选择中必须确保其针片状颗粒在15%以下，压碎值在17%以下。碎石中往往掺杂一些泥土，此时必须确保其含泥量<1%。与此同时，碎石在进入施工场地前，也必须进行试样检测，防止碎石在质量不符合施工标准的情况下进行施工现场。
(3)砂。公路工程水泥混凝土路面施工中，砂作为施工的主要原材料，必须选择具有良好级配及较低含泥量的砂，在砂的细度方面要将其在>2.5的范围进行有效控制，同时在保存方面必须指派专人进行看护，要确保材料整齐堆放，同时要确保进入施工现场的材料符合施工要求。
(4)钢材。为确保公路工程水泥混凝土路面施工的质量，在施工材料钢材的选择中，必须对供货厂家的资质、规模、信誉等方面进行综合考虑，在材料进场后，必须整齐堆放，并做好钢材的防水、防锈及防污染处理，将木材垫在钢材的下方，将油面布裹在钢材外面。
(5)水。为确保公路工程水泥混凝土路面施工的整体质量，必须确保施工中所使用的水pH值在4以下，不能有过多的有机物质。
三、公路工程水泥混凝土路面施工技术
1、模板安装施工技术
在公路工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，确保面板具有整齐的边线及平均的厚度，同时还可以达到美观的效果。在模板施工必须确保模板的平整性及具有平顺的接头，同时确保水泥混凝土路面支架的稳固性，只有这样才能确保施工后期不出现变形现象，为有效避免漏浆现象不在施工过程中产生，模板的高度必须在路面设计高度的基础上增加2cm。
2、配置混凝土
在混凝土配置过程中，必须严格遵循相应的施工配置顺序进行施工，如按照砂―水泥―碎石―水泥―砂的顺序进行，将适量的水掺合到搅拌过程中，可以有效起到稀释拌和的作用。在水泥混凝土拌和施工中，施工企业必须按照施工要求进行各种材料配合比及混合料含水量的确定，每次拌和时间要控制在90s以上，必须及时清理干净拌和机内无法搅拌到的材料。在搅拌过程中，应对个各材料的功能进行充分发挥，同时确保混合料的均匀性。
3、混凝土拌合物的运输
在施工机械设备类型及车辆总数的选择中，施工企业必须依据公路工程施工的具体进度、运输量、运输距离及道路情况进行准确选择。在混合物运输过程中必须在一定时间内将其运到摊铺现场，只有这样才能确保混合物的性质没有发生改变，有利于摊铺作业。混凝土拌合物所选用的摊铺工艺不同，其对运输时间的要求也有所不同。当运输时间无法满足施工要求时，施工企业可以将缓凝剂、保塑剂的剂量按照施工的具体情况进行适量增加。
4、混凝土摊铺、振捣
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。
尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。一般插入式振捣棒作用半径30～40厘米，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍。每点振捣时间为20～30秒。平板式振动器在每一位置上连续振动25～40秒，以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接3～5厘米以防漏振。
5、伸缩缝施工
混凝土道路应设置伸缩缝。设置伸缩缝时除应保证纵、横向伸缩缝间距不大于6m，缝宽20mm外，还应向缝内嵌填沥青砂子，或沥青处理松木条。由于施工间歇而留设施工缝时，最好与伸缩缝一并考虑留设;若不能与伸缩缝一并留设，应按如下方法处理：
(1)施工间隙未超过水泥初凝时间时，可将新混凝土均匀倒入，盖满先浇注的混凝土，用振捣工具穿过新混凝土达到已浇混凝土层内50～100mm，将新老混凝土一并捣实，结成整体。
(2)如施工间隙已超过水泥初凝时间，则必须等待已浇注的混凝土强度不少于1.2N/mm时方可继续施工。
(3)在已硬化混凝土表面继续浇注新混凝土前应清除垃圾、浮浆、松动集料和软弱混凝土面层，将旧混凝土凿毛，用水冲洗充分润湿。但连接钢筋周围的混凝土应不受松动和损坏，钢筋上的油污、砂浆及浮锈也应清除。
6、锯缝、养护
为避免断板情况在水泥混凝土路面出现，在路面浇筑成型后，施工企业必须在混凝土上进行锯缝作业，锯缝深度要合理控制，一般情况下都会在5-6厘米的范围内进行有效控制。在水泥混凝土路面养护过程中，有诸多养生方式，本文主要详细介绍滴灌养生技术，其施工方式为在混凝土路面已经浇注完成后，在相隔10米左右的范围内进行蓄水容器的放置，同时需用管路进行有效相连。顺着路面在软塑料细管穿孔的情况下进行铺设，在选用保湿养护薄膜在路面上进行覆盖。利用小孔将储存罐内的调节水缓缓流出，这样在混凝土结构中就可以将水分进行释放及有效渗入，保证混凝土路面的湿润度，避免路面出现裂缝。
结束语
总之，在施工过程中，只有对水泥混凝土路面施工设计引起足够的重视，对实际施工建设经验进行及时总结，才能使水泥混凝土路面技术优势得到充分发挥，提高公路施工建设质量，进而促进我国交通事业的快速发展。
参考文献
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