伴随着国民经济的快速发展，人民生活质量的提升，汽车的使用量不断提升，汽车保有量增加。本文对强化汽车质量的检验检测方式进行分析与探讨。
《上海汽车》(月刊)创刊于1974年，由上海汽车集团股份有限公司主办。是国内外具有影响力的汽车科技学术交流平台，主要刊登汽车产业理论、科技趋势、新能源汽车、设计研究、制造试验、技术经济、工艺材料、标准法规、市场研究、经营管理和汽车文化等方面论文以及相关文献与数据。
经济不断发展，我国在道路建设上已经更进一步，同时城市化进程的加快，能源消耗结构被改变，汽车已经成为人们日常工作和生活当中不可缺少的一项行驶工具。可以说汽车服务于各个领域当中，使用前景也非常广阔，在各行各业发展中占有重要的地位。我国的汽车档次参差不齐，部分汽车质量差强人意，因此需要强化汽车的质量检测，不断的改进方式方法，让汽车的检测检查成为人们放心安全使用的要素。以下对此进行详细的分析和阐述，希望能够带给同行业相关工作者一定的参考。
1我国汽车检测存在的问题分析
1.1汽车强制性检验具有重复性和繁杂性
按照我国相关部门的要求，汽车需要进行强制性的检测，这个检测包含公告定型检测以及3C强制性认证检验。汽车除了需要进行必要的项目检查之外还需要对具有特殊性要求的技术相关参数、性能以及环保性使用等等多个方面进行试验检测。按照相关的环保要求进行燃油的强制性检验，每一个质量监管部门还需要对汽车用品进行质量监督检查，对排放的环保程度进行监督检查，年检以及上牌等等都是由公安交管部门进行监管。除此之外，对专用汽车还具有较大的特殊性要求，检验更为繁琐，这样的检查检验增加了汽车产品在申请过程中的成本，让企业在市场上的灵活性消失，应对市场能力也减弱，失去灵活性和快速性。这样对于汽车行业的管理就存在较大难度，严重的制约了汽车产业的多方面发展。
1.2汽车产品质量监督的有效性和执行力度不足
按照国家颁布的法律法规要求，汽车产品要符合《道路车辆外扩尺寸、质量限值》等等，在强制性检验的相关项目当中，对于制动防抱死装置检验是较为关键的一项，在这其中不仅仅关涉到半挂车的制动性能还关乎到行车人的生命财产安全。很多汽车尤其是特种车辆的生产企业在汽车产品的公告上都将检验的车型生产成为符合标准的，但是在多量的批次生产过程中，相关参数一般都是不符合国家的标准，为了在道路行驶过程中可以超载等等会使用多种手段，或者由改装车厂私自改装，改变原有产品状态。例如，仓栅车以及厢式车等等，这些车辆都存在标注小吨载货，却实际承载大吨数的现象。一些汽车由于对原有的设计标准没有参考，安全系数不足，也对车辆之间的技术匹配有所破坏，最后造成的是企业所生产的汽车质量下降，因此在这个过程当中需要切实的提升车辆检查监督工作的有效性和执行力度。
1.3专用汽车产品生产标准的适用性缺失
专用汽车属于汽车产品当中的一个分类和重要组成部分，专用汽车装备是使用专有的车厢以及专有的装备，主要进行的工作是运输以及专业性作业。专用性汽车的品种不断的增加，其中有罐式汽车还有箱式汽车以及起重举升汽车等等，专用汽车的检验标准，当前阶段我国一直落后于其他国家，并且伴随着技术升级的加速，产生的距离也越来越大。具体存在的问题表现在以下两个方面。首先，专用汽车的技术标准并没有集中有效的反应出专用汽车的自我特点，我国在专用汽车领域当中很多都是套用标准，缺少自我的研究和尝试。其次，在我国现有的专用汽车标准当中仅仅关涉到部分的专用性设备，还未能够对整车进行研究分析，这样就存在缺失性，需要尽快的做好补充和完善[1]。
2汽车检测质量的改进策略分析
2.1完善汽车标准体系
汽车检车标准体系的建设是汽车检车的前提和基础。成立汽车标准委员会对汽车的检验标准进行分析，委员会当中的人员可以是从事标准化技术工作的人员，这是一个可行的办法。我国汽车具有多样性和专业性的特点，因此还需要强化强化对无工作标准汽车的标准定制工作，不断完善每一种汽车的适用标准，不断的提升标准在修订过程中的速度。首先，制定出专用汽车的试验检验方式方法，了解特殊汽车的性能和实验方式，对于整个车的燃料消耗情况作出了解。做工业作业的排放和测试，尤其是噪声限制性检验检测，提出质量检测评定的方式，做好线上线下的检验规范。其次，制定汽车作业装备的相关标准，其中主要是试验的内容和方法以及各个组成部件等等。
2.2汽车检验行为的规范
为了能够减少重复性繁琐性的检查检验，减少交叉性就需要不断的提升汽车质量检查的效率。对此笔者主要从以下几个方面给出建议。首先，对相关的汽车检测《公告》、3C以及《环保目录》进行熟知，使其达到三合一，这样不仅仅能够进行汽车的检验还能够让资源实现共享。其次，在强化汽车产品的检验监督管理过程中，还需要加大力度，关注企业自身方式的完善，提升试验以及检测的能力，保障汽车符合市场的客观性要求，符合检验的标准。
2.3成立专用机车检验中心
在当前阶段中，我国还没有形成专业化、有针对性的专用汽车质量检测中心，专用汽车的强制性检测一般还是按照轿车的标准执行，国家在轿车方面有质量监督管理中心，有监督检验中心但是专用汽车在这方面还处于空白阶段。各个专用汽车的检测分中心处于不同的省市，较为分散，未形成有序的综合性的汽车实验场地。例如，在专用汽车方面对轴载重量小于十三吨的各个类别汽车进行可靠性的检查，需要在国家相关部门的审批下进行，关乎到具体的行驶里程以及分配方案等等。我国的内部检查项目要符合汽车的实验场地。对于防抱死实验还需要在标准之内进行，符合机动车以及挂车的防抱制动性能检验。
另外，专用汽车整车技术标准，可以反应出汽车的相关特点，很多专用设备的检验标准不完善，还需要进行更进一步的研究和了解。例如，高空消防车辆、探险、清障车辆等等都需要更多的技术研发支持，成立专用汽车的检验中心能够让不同用途和不同种类的汽车都可以有检验技术和检验标准的支撑，在质量上提升一个档次。成立权威性的检验检测部门还能够满足汽车科研的需要，满足生产的检验需求，这样才能够让汽车的质量得到保障，让检验检测工作更进一步。各个地区除了专用汽车之外，还要成立汽车质检中心，主要是通过检验检测技术的主要思路，构建起一个综合性的服务平台，引领各种汽车的检验，以此符合现代化发展的进程。
