公路工程中质量管理的应用及体会

　　摘要：随着社会的发展，人流和物流的急剧增加，公路工程建设已成为国家基建的一个重要组成部分，这就需要一套行之有效的管理方法，我单位施工过程中推行全面质量管理就是一种行之有效的管理办法，近几年来在工程质量方面有了极大的提高。
　　关键词：公路工程质量管理责任制
　　正文：今年我单位承建了低碳工业园区道路工程，全长15km，路面宽24m。此项工程中我们在以往推行全面质量管理基础上，推行了全面质量管理的模式，基本实现了对全面质量的管理，对全过程的管理，全体人员参与的管理。
　　1加强全面质量管理体系建设
　　全面质量管理含义是为了能够在最经济的水平上，并考虑到充分满足用户要求的条件下进行市场研究设计、生产和服务，把企业内各部门研制质量，维持质量的活动，构成为一体的一种有效体系。在我们公路施工的过程中可以理解为：在最经济的水平上，并考虑到充分满足设计文件，国家有关行业规定要求的条件下进行施工，把施工、自检、监督等各部门的活动构成为一体的一种有效体系。这样就需要调动各部门全体人员参加，做到“上面有人抓、中间有人管、下面有人干”，这样就应该建立相应的质量管理体系，以保障这一工作的实施，在开工以前组建施工机构的同时，建立了一系列的全面质量管理组织，成立了全面质量管理小组，制定工作计划、质量标准、检查实施情况，解决存在问题，在项目部TQC小组进行日常的质量管理活动。
　　2加强TQC(全面质量管理)教育和技术培训
　　推行全面质量管理，应对施工管理人员进行思想教育和技术培训，提高他们的技术水平和对质量管理的认识，建立QC小组后，针对施工队伍中，文化素质低，质量意识淡薄，技术素质差的实际情况，编制了一系列的学习资料，以各种形式进行宣传教育，主要解决以下问题：
　　首先，使全体施工人员对质量的概念有了广义理解，认识到质量首先必须建立在经济效益的基础上，以尽可能满足顾客要求为前提（这里的顾客指下道工序、设计文件、验收规范），质量问题不仅仅是工程技术人员、监理人员、检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的质量。每道工序都是为下道工序服务，都应在满足下道工序的基础上获得最大的经济效益。
　　其次，使大家认识到旧的管理办法的弊病，改变传统的质量管理办法，变“事后检查”为“事前把关”，把不合格的工序消失在它形成过程中，实行中间检查和工序验收，实行了复查上道工序的质量，保证本道工序的质量，坚持优质、准时为下道工序服务。
　　最后，通过技术培训，使全体施工人员掌握了每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到何种程度。
　　3建立健全各项责任制
　　搞好工程质量、提高经济效益是整个工程管理的核心，建立健全各项责任制是推行全面质量管理的基本条件之一。我们根据生产过程，把质量管理的每项工作具体落实到每个班组，每个人员身上，尤其是工人、收料员、主要操作手等直接控制工程质量的人员要各负其责，各级管理人员都要有明确的工作分工和职责范围。如：对施工人员实行“一定五包”责任制，“一定”即定项目，“五包”即是包质量、包效益、包工期、包安全、包廉政，另外抓住几个影响工程质量的关键工序，确定明确的职责，如制定了“进场材料验收制”，对一切原料、半成品进场都要进行检查验收，对不合格的材料杜绝进场；对路基施工过程重点控制分层压实，以免路基成型后达不到弯沉值这一综合性指标；灰土底基层重点控制石灰剂量；二灰碎石基层重点控制纵断高程、横坡度，以免造成面层不必要的浪费；面层要求的各项技术指标是工程检测的重点。各项工序实行质量监督、检查和验收，按照技术规范和验收标准制定了一系列的表格，并设专人检测，实行以质量与效益相结合的经济责任制，促使人人自觉执行，层层狠抓落实，保证了工程质量。
　　4制定施工过程的管理程序，明确质量标准及施工操作规程
　　在质量管理方面，通过技术交底形式，明确提出该工程的质量目标，并确定出既能保证质量而又经济可行的施工方案。开工前，对施工过程、材料、机械、设备、施工人员及施工方法等进行调查研究，根据实际情况，绘制出工程质量程序管理图。
　　为了更好的控制施工，我们分析影响工程质量的各种因素，以便施工参考。影响工程质量的主要因素
　　4.1施工影响的因素：
　　4.1.1路基部分：路基压实度、路基中线、路基宽度
　　4.1.2基层部分：石灰剂量、压实度
　　4.1.3二灰碎石基层：矿料级配、压实度、纵断高程、平整度
　　4.1.4面层：沥青含量、平整度、厚度、纵断高程、宽度、中线、压实度、横坡度。
　　4.2试验影响的因素：
　　填料颗粒分析、试验取样方法、压实度检测方法；
　　石灰剂量试配、最大干容重测试、沥青三大指标检验。
　　搞好工程质量，必须做到工程质量目标明确、操作规程合理。我们根据有关技术标准制订了各道工序的质量标准，使全体施工人员做到心中有数，自觉控制工程质量。
　　5加强质量情报工作
　　质量情报是反映产品质量的环节，工作质量的信息，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料，以及国内外工程质量目前达到水平和今后的发展趋势，以便从中找出工作差距，明确今后的努力方向。否则反馈到工序上，无法对施工状态进行最佳有效的控制，甚至会使企业成为“无源之水”、“无本之木”。今年的二灰碎石基层我们采用的是摊铺机铺筑。新上市的57T振动压路机配合碾压，在二灰碎石基础成型后，我们发现平整度不是很好，针对出现情况，我们重新分析、研究施工过程并重新调配压实机械，使这一问题得以解决，如果信息不灵，或采取报喜不报忧的态度，这一情况不能及时的进行反馈并解决，势必造成沥青砼面层材料的浪费，增加工程施工成本，影响工程质量。
　　6开展QC小组活动，进行PDCA循环
　　QC小组是全面质量管理中最积极、最活跃、最有生命力的组成部分，它是全面质量管理的基础。根据工序、工种的不同，共成立了13个QC小组，QC小组的活动按PDCA循环方式，以选择课题，运用“两图一表”（排列图、因果分析图、对策计划表），找出问题，分析原因，制定对策。
　　6.1进行PDCA循环
　　2007年以来，我们已经进行了三个PDCA循环，主要解决了高填方段路基弯沉值偏大；路拌灰土基层石灰剂量不准；二灰基层纵断高程、平整度差；沥青砼面层用料超方等几个方面的问题。今年我们开工以前，详细分析了2008年G206路面工程质量方面存在的问题。
　　6.1.1不安心本工种：做好思想教育；
　　6.1.2提高路面平整度对策；
　　6.1.3平整度差：摊铺前进行验收，合格后方可进行；
　　6.1.4面部松散：进行面部处理直至达到平整度要求；
　　6.1.5基层混合料不均匀：现场取样抽提实验，将不合格料废弃重新调整配比；
　　6.1.6温度：随时检测，加湿保温；
　　6.1.7摊铺机：调整到最佳状态；
　　6.1.8压实设备：多种压实设备合理组合使用。
　　6.2成果
　　QC小组以“保证工程质量降低高价材料开支”为课题，通过认真分析、模拟计算，对路基标高和路面基层平整度的加强控制，减少了沥青砼的消耗量，沥青砼消耗量由以往的4.95%降到目前的0.92%（统计数字）。
　　7结束语
　　近几年来，在公路工程施工过程中，我们推行了全面质量管理，受益匪浅，但总体水平有限，以上所述只是我们的几点体会，愿我们互相通报，把全面质量管理工作搞得更好。
　　参考文献
　　（1）《公路工程质量检验评定标准》，人民交通出版社，2004年10月第一版。