船舶物流在社会物流中扮演着重要的一环，我国船舶业在近几年进入了飞速发展时期，但是相对的物流发展与信息发展等依然较为落后。船舶市场内存在着激烈的竞争，供应需求与关系也更加错综复杂，如果企业没有对物流供应链出现的风险做出很好地应对，有可能会造成严重的打击与损失。从中不难看出，物流供应链管理之间关系着企业的发展情况，物流供应链管理如果不够完善，内生风险就有增加的可能[1]。
1现代船舶业物流发展的必要性
1.1满足船舶市场发展的需要
我国船舶行业的规模目前在世界中占比逐渐增高，这就意味着对船舶物资的需求也在进一步增加，无论是从造船需要的原材料、设备的采购费用方面出发，还是从船舶行业物流运输等物资消耗方面出发，船舶物资的成本都在不断地上升，因此需要保证物流供应链的完整。
1.2满足降低采购成本的需要
资金密集是船舶行业的一大特点，由于船舶业与社会各行业都有着密切的联系，经济方面有着频繁的往来，因此需要十分注重控制物流供应链的成本，只有做到控制物流供应链成本，合理地安排资金分配，才能保证企业的经济效益。
2物流供应链管理内生风险的成因
2.1来自供应方的不确定性因素
供应方在供应链中一直占据着重要的一环，也就是占据着主导地位。由于信息传递的时效性与掌握信息量的不对称，供应方可能无法做到第一时间供应满足需求量的产品，这样就会导致供应商无法在合同规定的期限内进行交货。而这一因素有着不同的先导条件，例如船舶运输故障、货物运输途中丢失、季节性的产品短缺等，而导致这一问题的主要原因是供应商未做到与合作方进行及时有效的信息传递与沟通。
2.2来自物流环节的不确定性因素
只有通过物流环节，供应方才能与合作方进行有效联系，一旦物流环节出现不确定的风险因素，物流供应管理就会产生内在风险。由于供应方与合作方之间无法实现第一时间的实时信息共享传递，因此货物的运输管理也无法做到统一管理。这一问题会导致供应方与合作方在生产货物、运输货物、储存货物等方面出现衔接不及时的失误，进一步导致物流供应链流通不够顺畅的问题。
2.3来自客户需求的不确定性因素
目前是大数据时代，随着互联网的升级与发展，顾客的需求也显现出了多元化的特点，企业的客户群体也因此不断地随之改变，这一现象造成了企业有时难以定位顾客的消费需要，这一情况也就导致企业物流供应链管理的更加复杂。如果企业做不到充分理解客户的需要，没有随着市场的发展进行改变，那么企业就无法对供应链进行相对应的调整和完善，有可能会造成企业物流供应链的混乱与断裂。
2.4来自分销渠道的不确定因素
企业提升竞争力的关键一环是选择分销商，分销商的选择也直接关系着企业的销售业绩与服务水平。企业在管理物流供应链时如果选择了不妥的分销商，将会导致自身的竞争力下降，也会导致物流供应链出现凝聚力不足效率不高的问题[2]。
3物流供应链管理内生风险的对策研究
3.1供应渠道需要做到多样化
避免供应方的单一化，维系与供应方的联系。保证供应渠道多样化是企业保障自身在物流供应中保持稳定的关键。如果供应方单一，一旦出现突发状况企业将会承担巨大的风险，甚至导致物流供应链无法正常运作。不仅如此，在面对一些重要的船舶业材料时，企业需要考虑联系多方供应方，并对这些材料的情况及时更新。第一，企业在发展时需要注意与供应方进行深度交流，尽量达成长久的合作;第二，企业与供应方合作时，要不定期对供应方进行评估和分析，评估分析的方向有供应方的交货速度、交货数量、交货质量等，这样一旦发现供应方存在问题才能有效规避风险，不仅能保证物流供应链的稳定，还能够降低供应方给供应链带来风险的几率。
3.2信息传递与分享需要做到及时有效
企业只有进一步加强自身与供应方的信息联系，例如信息传递与信息互换共享，才能够降低供应方与其他合作方之间出现信息不对称的几率，高效地处理问题。只有实现企业与供应方之间的共同运作，才能让物流供应管理中存在的问题和风险浮出水面，有利于企业和供应方及时解决问题并采取相应措施。在当前的大数据时代，企业一定要对信息技术进行充分利用，供应方与其他合作方之间建立良好有效的信息传递媒介，提高彼此信息共享传递的效率与范围，保证信息传递的及时性，这样才能够降低物流供应链的不稳定性，同时减小物流供应管理中出现风险的概率。
3.3选择合作方需要做到战略优化
选择适合的合作伙伴对于企业来说至关重要，因此企业要充分结合以下方面对合作伙伴进行选择。首先，企业需要考察合作伙伴与自身是否形成互补，在合作中能否将双方在市场上的竞争优势发挥到位;其次，企业需要考察合作伙伴的业务能力，在合作中能否达到共赢。如果合作伙伴满足以上方面，在达成合作前，企业与合作伙伴必须建立一个公正的机制，只有这样才能提升彼此的信任程度，做到互惠共赢，在物流供应链的管理过程中实现共同承担风险和共同保障利益的目的。
3.4筹备风险应急处理机制
物流供应链的管理过程中，时常会出现一些令人意想不到的情况，企业需要做出充分准备来应对这类物流供应链的突发情况，例如成立专业性和针对性较高的应急小组。不仅如此，企业还要抓紧建设风险指标体系，这样才能第一时间预防。进行提醒时，要配合应急小组对突发状况及时处理，采取高效的应对措施。只有达到这个要求，才能真正降低物流供应链中意外风险的频率和企业受到损失的频率[3]。
4优化船舶运载对当代物流管理理念的应用方案
船舶物流供应链管理的优化是迫在眉睫的一个环节，不仅要考虑达成多目标，还要考虑供应链管理过程中的优化。第一，要在充分了解物流运输能力的稳定性、运输强度之后做出整体计划，保证物流供应链的安全性;第二，要在了解供应链自身的稳定性条件后，根据实际情况对供应和运输方案进行合理的调配。目前，物流运输管理系统的关节环节之一是优化船舶运载系统，这一环节有着重要的价值，是验证物流供应运作能力和运作水平的方法之一，因此需要结合当代的物流管理技术，对以下几个主要对物流供应管理系统进行优化。
4.1优化数据的储存及管理系统
只有第一时间对物流运输中产生的信息进行整理与收集，才能够体现船舶物流运载系统性能的优势。船舶运载系统能够在物流环节中收集到第一次在码头计划器进行装卸时的数据，同时将这些数据进行储存，做到安全高效的保留并对其进行分析。
4.2优化知识存储系统
知识存储系统的建立和管理是为了使船舶配载系统做出正确合理的决策。如果能够做到优化知识存储系统的多级管理，就能在船舶集装箱装载的规则基础上对搜索环节进行最大程度的简化，这样就能够提升船舶运载系统在物流环节中的运作效率。
4.3优化调整自动装载
物流运输中会出现大量需要处理的数据信息，这些数据一部分是真实的反馈，一部分不是实际数据。如果能够做到调整模块自动化，分辨和处理数据的效率就会得到提高[4]。
5结语
低成本高效运输物资，并且做到安全有保障是当代物流管理的目标和追求，随着我国船舶业和物流业的不断发展，传统的物流管理与运输模式技术需结合当前情况进行更新和发展。企业只有在发展过程中继续提升供应渠道的多样化，做到与供应商及时进行信息传递与信息共享，进一步扩大合作方的选择面，不断完善面对风险时的应急处理机制，才能有效地规避风险，得到更好的发展。
参考文献:
[1]代承霞.物流供应链管理内生风险的成因及对策研究[J].物流工程与管理,2019,41(08):114-115+59.
[2]张焱.船舶分段生产的物流管理研究[J].船舶物资与市场,2019,(07):79-80.
[3]张海甬,朱玉龙,黄永文,等.基于船舶建造工艺特征的物流管理方法[J].船海工程,2019,48(02):106-109.
[4]朱春玲.船舶建造物流管理系统[J].造船技术,2018,(04):90-92.
《物流供应链管理内生风险成因分析》来源：《船舶物资与市场》，作者：方泽新 高峰
