公路路网项目水土保持工作措施分析12

　　摘要：公路路网建设过程中出现了不同程度的水土资源流失，给生态环境造成了一定的影响，本文通过省道改建过程中对水土流失保护所采取的工作措施，加以分析和总结，阐述了水土保持对公路路网建设的的意义。
　　关键词：公路建设，水土保持，分析
　　随着我省经济建设的迅速发展，省内路网项目（包括公路改扩建项目）也取得了突飞猛进的发展。公路基础设施的建设，不仅带动了地区的经济发展、为老百姓提供出行便利，而且是社会经济发展的基础和原动力。但是，公路建设的同时又会占用大量土地、破坏植被、产生水土流失，这将给所在区域产生很多环境影响。通过分析项目实施中采取各类防止水土流失的保护措施，及时发现问题、指导施工，从而减少项目建设对周边环境的影响。因此，将开展公路路网项目水土保持工作与社会、经济、环境效益相互协调，对公路路网建设的可持续发展具有较为深远的意义。
　　以安徽省314省道改建工程水土保持工作为例，在对工程建设占用的土地资源、采取的防止水土流失措施及实时监测方法等基础上，分析水土流失影响因素，为业主、设计、施工等单位提供了重要依据。
　　1、工程概况
　　本项目起点为安徽当涂县城北接205国道，自西往东，途经围屏、薛津、丹阳，至博望东入江苏省境内与江苏314衔接，是马鞍山市重要的东向出口公路。目前，314省道技术等级为二级，路基宽度以18米为主，沥青混凝土路面；改建后项目全长40.890公里，全线采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度为33.5米，本工程水土流失影响区包括主体工程、取土场、临建工程等，工程总占地376.5hm2，估算工程直接影响区面积约71.64hm2。项目区土壤主要为黄棕壤、棕红壤、水稻土、潮土、粗骨土，土壤主要侵蚀类型为水蚀，侵蚀强度为微度，平均土壤侵蚀模数为300t/km2•a。水土流失防治目标值：①、扰动土地整治率95%，②、水土流失总治理度88%，③、土壤流失失控比1.0，④、拦渣率95%，⑤、林草植被恢复率97%，⑥、林草覆盖率22%。
　　2、水土保持工作措施及分析
　　水土保持工作按照“三同时”制度进行，本着先全局、后局部，先重点、后一般的态度，不重不漏、轻重缓急，区别对待。过程管理中采用工程措施和植物措施有机结合，点、线、面上水土流失防治相辅，充分发挥工程措施控制性和时效性，保证在短时期内遏制或减少水土流失，再利用土地整治和林草措施涵水保土，实现水土流失彻底防治，本项目水土保持有以下六个防治区：①路基防治区：城区段、一级公路段；②桥涵防治区；③交叉工程防治区；④取土场防治区；⑤施工营地防治区；⑥施工临时道路防治区。主要防治措施如下：
　　2.1、工程措施：对工程占地范围内宜进行表土剥离的区域采取表土剥离措施，设中央分隔带纵向集水排水、路基排水涵管、沉沙池等排水措施。对边坡一般修建浆砌或拱形护坡，并配排水工程；路堑高边坡及弃土场等应修建挡土墙等。施工中根据具体情况，通过方案比选，选择合适的工程形式。
　　2.2、植物措施：对路缘、中央分隔带、边坡等地方，采取植物措施，防止水土流失。植物措施主要包括：植物防护工程、植物恢复工程及绿化美化工程等。本工程采用灌木、草皮（意杨和狗牙根草）防护，对取土场、施工区和便道，根据设计恢复农田或种植林草。
　　2.3、临时措施：路基施工中填方路肩边缘顺路肩设置挡水土埂、边坡排水和临时苫盖以及表土剥离临时堆土拦挡、防护措施；对占地范围内设临时堆土拦挡、临时排水、沉沙措施；对取土场临时堆土区设置编织袋装土拦挡及排水沟；为确保取土场坡面稳定，取土场结束后对坡面夯实，以免造成塌方，取土深度控制在一定范围之内，以便将来恢复为林地。对剥离表土进行暂存，四周采用编织袋装土拦挡，在其表面撒播草籽进行防护。本工程临时占用的施工营地周边开挖临时简易排水沟，内壁夯实，并与现有沟渠顺接。排水沟不能直接与现在沟渠相连的，应在其间设置沉沙池。施工场地裸露地表在雨水冲蚀下极易造成水土流失，需在其表层铺一层碎石。为防止坡面径流对路面冲刷，根据施工临时道路所处的地形条件，设置简易排水沟。简易排水沟开挖土方用于道路平整。
　　2.4水土流失监测：测时段从施工准备期开始，至设计水平年结束，监测期共四年。监测内容包括：水土保持生态环境状况监测，水土流失动态变化监测，水土保持措施防治效果监测三个方面内容。
　　公路路网项目水土流失，主要是因修缮路基等施工活动中扰动了地表岩土结构，不同程度改变了原有地表水循环途径，对沿途生态环境、生产环境、沿线居民的生活环境、公路自身安全以及沿线景观造成了负面影响。水、重力、风等外营力和人为破坏是主要破坏因素，而人类在公路建设过程中，大量砍伐地表植被、大面积开挖土石方、弃土弃渣等活动是造成水土流失的主导因素。
　　3、结语
　　公路路网建设水土保持工作要本着“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁治理的”的原则，及时投入专项保护治理资金。从工程的设计阶段→施工阶段→运营阶段，始终坚持“预防为主、防治结合”的水土保持方针，通过各类防治措施强化“人”的管理，从而保证公路建设的顺利进行和公路的安全使用，更好地促进经济建设和造福百姓。
　　参考文献：
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