任何东西都是有成本的，汽车当然也不例外，每个车的成本都不相同，而且其中包括很多项目的成本。成本管理也是企业管理中很重要的一部分，本文是一篇中文核心表论文范文，主要论述了汽车行业物料采购定价评估体系的构建。
摘要：整车成本中有约60%-70%是物料成本，因此加强汽车物料成本的控制，特别是零部件的采购成本控制，对于整车成本控制来说是最重要的。本文叙述的成本控制重点是从采购环节的前端出发，探讨建立采购物料价值评估体系对于降低采购成本的目的和意义。
关键词：采购成本,采购价值,价值工程,财务成本
中国的汽车工业经过20余年的快速发展，现在已经成长为全球最大的汽车制造和汽车消费市场。根据中国汽车工业协会公布数据显示，2014年中国汽车销量突破2349万辆，再次蝉联世界第一。汽车产业作为我国重点发展产业仍将在今后一段时间内占据国民经济的支柱地位。因此加强汽车行业的成本控制是关乎汽车企业能否健康发展的大事。在中国汽车市场激烈竞争的情况下，对于大批量规模化生产的产品中，市场上谁的成本做到了最优，谁就等于掌握了行业的竞争优势，就能在市场竞争中占据有利地位。
1.传统的成本管理模式
在传统的财务管理职责范围内，财务成本管理基本是从原材料库存开始。传统的成本管理是侧重于对制造成本的事中控制和事后分析，对于原材料采购入库之前的成本控制基本存在空白。具体来说就是对物料的定价、物流运输、包装、采购方式等缺乏话语权，而且大多数财务人员会认为采购定价等相关事项归属于采购商务的范畴，与传统的成本管理没有紧密联系。仅就财务本身来说，财务确实不完全具备对采购定价的专业知识，所以必须结合财务专业以外的有效方法才能对采购定价进行财务判断。
2.加强采购定价管理对控制成本的意义
2.1加强采购定价管理对企业经营的重大意义
著名管理学大师德鲁克认为改进生产工艺、降低原材料消耗是企业的第一利润源。增加销售量、提高利润率是企业的第二利润源。现在，随着竞争的逐渐加剧，同时由于技术条件的限制，企业在这两个方面努力的空间已经越来越小了。采购活动的战略地位从 80 年代后期才被国内外企业充分认识，以前采购活动只被认为是补充库存的一种途径，低于安全库存就采购，没有考虑因此而增加的库存费用、运输费用等。而现在采购活动的战略地位被逐渐认识，认为是企业的“第三利润源”。
因此企业要在竞争中保持有利的位置，获取超额利润，就必须开发企业的第三利润源，即加强采购管理，降低采购成本来实现利润增加。采购成本是产品成本的主体部分，其中包括采购费用、购买费用、进货费用、仓储费用、流动资金占用费用以及管理费用等。根据GARTNER(卡特纳)公司的调查表明，采购成本每降低1%，相当于企业提高10%～15%的销售额所产生的利润，由此可见采购成本的控制对于提升企业利润增长和提高企业核心竞争力的重大意义。
2.2加强采购定价管理是控制采购成本的关键
采购定价对于采购活动来说是一件相当复杂的系统工程，相似的产品在市场上的定位的不同，可能导致市场价格的差别。特别是汽车行业的零部件，每一个零部件的功能定义、使用材料、加工工艺、人工效率、模具投入、包装、物流运输及生产企业管理水平等都存在差异，用传统的方法货比三家来确定采购价格显得非常不足，同时也不科学。也不能合理地估算出采购物料的真实成本，所以采购定价的合理是衡量采购是否成功的重要指标。
3.建立汽车企业物料采购定价评估体系的探讨
3.1合理参照价值工程专业定性定量分析
借助价值工程团队的专业技术知识并将专业技术知识与财务知识相结合，才能建立科学的采购定价体系。我们知道，产品的制造成本=材料成本+制造费用+直接人工，对于一种外购产品来说，这三项成本费用数据均需从相关技术资料及采购报价资料中分析获得。
3.2使用相关工程技术数据来加强对物料成本的分析
制造成本从财务会计角度来说，主要包括材料成本、制造费用、人工费用等三方面。但对于外部采购物料，财务人员是不掌握上述成本数据资料的，那么怎样才能估算出采购物料的制造成本呢?这就要将价值工程分析知识与财务成本专业知识相结合，才能掌握财务想要了解的有价值的成本数据。
我们知道，对于一款车型，为了保证独特性与装配精度，汽车上的零部件绝大部分是需要专门设计的，零部件的配套生产企业是需要按照设计图纸和三维立体数字模形来进行加工生产。怎样才能从图纸与三维数模获取财务需要的数据呢?这就需要借助价值工程团队，从上述技术资料中获取相关成本数据：零部件的大小、种类、重量、材质、材料利用率等相关数据，这样才能非常精确的得出单个采购物料的原材料使用数量，结合该材料的公开市场价格，就能精确估算出采购物料的材料成本;通过供应商的厂房设备价值、能源消耗(受加工工艺及生产节拍等条件影响)、人员搭配、包装、模具投入等基本资料，价值工程分析能计算出采购物料的制造费用、直接人工费用及模具分摊金额等数据。
3.3利用相关财务指标分析与价值工程采购定价进行横向比较。
财务部门对供应商的报价资料进行财务数据修正，一般财务在选取的时候要参考以下三个因素：数据可获得性;数据可参考;数据可分析性。结合已有财务成本数据，一般选用以下三个财务指标来分析报价数据合理：一是毛利率指标;二是增值税税负率指标;三是期间费用率(管理、销售、财务费用三项之和)指标。
用毛利率指标来确定采购报价与销售成本之间的比率，是否处于一般加工企业毛利率合理水平范围以内，并给予供应商一定的利润空间。用增值税税负率来修正产品报价销项税额与进项税额相对于汽车零部件加工行业平均水平的较大差异。税负率偏低说明供应商成本数据虚高，税负率偏高说明对方使用的主要原材料可能存在质量问题，从而对采购物料的质量产生影响。用期间费用率指标来修正供应商的报价，三项费用是否处于行业平均水平范围之内，建议要求三项费用指标占销售收入的8%-10%区间内，针对内外资企业上述三项指标的要求有所差别。
通过对采购物料的制造成本数据的掌握，加上再对供应商报价资料进行财务指标修正，财务就能对采购定价做出较为专业的判断，同时还能为供应商加强企业成本管理提供有益的帮助。 4.实例模型分析
我们以汽车前档风玻璃采购报价为例，实例探讨建立采购物料价值财务评估方法。
下图为汽车前风挡玻璃二维截面图，我们根据相关知识进行价值工程分析：
4.1材料成本分析
由于风挡玻璃零部件的形状均呈不规则平面形状，根据二维截面图标注数直线宽度为1473mm，直线高度为882mm，根据三维数模计算可得，玻璃曲弧宽度为1483mm，玻璃曲弧高度为889mm，可以计算出原材料面积大小：其一，玻璃面积=宽(弧)×高(弧)×片数=1483mm*889mm*2片数量/1000000=2.64m?，汽车玻璃加工的材料平均利用率为95%，计算出玻璃原料的使用面积为2.64/95%=2.78m?，经核查玻璃原片(2.0绿玻)单价为15元/m?，计算确认玻璃原材料成本为41.7元;其二，PVB原料面积与玻璃面积相等，材料利用率为90%，计算PVB使用面积=1.32/90%=1.47m?，经查PVB市场单价为40元/m?(进口)，计算确认PVB原材料成本为58.8元;其三，其他辅助材料经确认为14元，经计算原材料成本约为114.50元/件(a)，相对报价资料材料成本数据148.72元/件相差34.22元。
4.2制造费用和直接人工分析
根据单班不同工位最大产能与工位工人配置情况的调查资料可知：成本分析单件产品燃动费为12元、单件直接人工费为15.5元、机物料消耗单价为3.2元、机器折旧金额单件为12.4元、废品率单件金额为5.96元(按3%对供应商进行要求)、包装费用单件为9元，合计单价制造加工费金额为58.06元(b)，相对报价资料加工制造费用71.4元/件相差13.34元。
结合(a)项与(b)项合计，本报价汽车前档风玻璃制造成本约为172.56元/件。与报价资料中制造成本220.12元/件相比，相差47.56元/件。
4.3其他项目费用，包括期间费用、税金、利润及模具摊销参照报价数据90.76元/件(c)。
结合(a)+(b)+(c)项，采购定价确定在263.32元/件。
4.4对报价资料进行财务指标分析与采购定价对比
根据上述报价资料，分析出如下财务指标数值，同时借鉴行业平均水平为参考，选定测算指标数值进行财务修正。
附表如下：
通过毛利率指标分析，按15%毛利来测定分析，该报价表中毛利率约为15.98%，毛利率相比测定毛利率指标高0.98%，可以考虑下调制造成本报价约3.27元/件;(b)按增值税率5%指标来测定分析，该报价表中增值税税负率约为3.25%，相比标准比值高1.75%，可以考虑下调制造成本报价约40元/件;(c)通过期间费用率指标来修正，我们按10%的指标来测定分析，该报价表中的期间费用率为10.48%，可以考虑下调期间费用报价约1.6元/件，总计下调报价金额为44.87元/件。从(a)+(b)+(c)项修正可以看，我们用财务指标分析数据作为数据调整的基础，总体可以得出采购报价约为269.63元/件是较为合理的，而从工程团队分析的采购定价为263.32元/件，双方差距仅在2%范围内，通过价值工程分析和财务分析的相互验证，大体可以确定采购定价的范围，使采购定价不会偏离正常价值太多。相比原报价314.50元/件，这两种分析均使采购成本在原报价基础上降低达11%或以上。
5.结论
成本控制是汽车行业的永恒主题，要把做好采购定价作为加强成本管控的一项重要手段，这也是拓展财务成本管理工作的新思路，是提高汽车企业核心竞争力的方式之一。因此加强采购定价管理是提高汽车企业成本管理水平的必然选择。
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