AFC系统是一种由计算机集中控制的自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。本文是一篇职称论文发表范文，主要论述了AFC半自动售票机软件架构设计。
【摘 要】AFC半自动软件系统的使用，极大地提高了我国轨道交通事业的运营效率，有利于我国基础设施的完善和我国道路交通事业的顺利发展。AFC系统的建立，标志着我国的城市轨道交通获得了极大的发展与提高，进入了一个新的发展阶段。在本论文中，笔者首先介绍了AFC系统，而后对AFC半自动售票机软件架构设计进行了相应分析，最后对软件系统中容易出现的问题进行了简单探讨。
【关键词】AFC,半自动售票机,软件架构设计
1 AFC系统概述
所谓AFC系统，就是集自动售票(半自动售票)、检票、收费以及统计于一体的封闭式的、由计算机控制的网络体系。为了进一步提高城市轨道交通的现代化水平，近年来，相关人员开展了大量的研发工作，AFC系统的功能不断优化，其应用范围也越来越广泛。就我国目前情况来说，AFC系统主要包括以下几个层次：车票、车站的终端设备、车站的计算机系统、线路的核心系统以及清分系统。作为AFC系统的重要终端设备，半自动售票机能够通过网络系统接收票务的参数，并执行各种相应的运行指令。与自动售票机相比，半自动售票机在人性化服务、交接班处理等方面发挥着更为多样的作用，有利于提高售票系统的运营效率。下面，笔者将对半自动售票机软件架构设计进行深入的分析和阐述。
2 AFC半自动售票机软件架构设计分析
在这一部分中，笔者主要从硬件的选型与设计、模块分解及使用结构、线程结构几个方面对AFC半自动售票机软件系统的架构设计进行阐述。
2.1硬件选型及设计
作为与乘客进行交换的终端设备，半自动售票机必须要运行安全、可靠，充分保证乘客的安全和经济利益。同时，由于半自动售票机要处理多项综合的业务，因此，工作人员要优化半自动售票机的设计，提高半自动售票机的处理速度与工作效率等。在硬件选型和设计方面，半自动售票机要遵循以下原则： 第一，半自动售票机要维持高度的稳定性，并且运行安全可靠，做好乘客信息的保密工作。同时，售票机提供的是全天候服务，24小时无间断运行。第二，半自动售票机必须具备一定的存储与数据恢复功能。一旦系统网路中断，相关的数据不会丢失，网络正常以后，半自动售票机恢复运转，原有的数据信息也不会丢失。第三，半自动售票机的设计应该符合良好人机关系的需求，为乘客提供更加便利的服务。第四，为了方便半自动售票机的维修工作，在硬件设计工作中，工作人员应该考虑各个部件的装配及拆卸。第四，半自动售票机应该配备实时状态监控系统。要加强各个模块之间的联系，做到互换。正是因为集齐了这些硬件的特点，半自动售票机软件才能充分发挥出其应有的作用，并受到广大公众的普遍欢迎。
2.2模块分解及使用结构
半自动售票机软件系统的开发与利用是一项较为复杂的系统工程，需要多个人员共同努力才能完成。为了提高开发效率，我们必须将半自动售票机软件系统分解为多个不同的模块。在模块分解的过程中，工作人员要遵循每个模块都是独立的个体，而且这些个体之间是交互的、存在密切联系的原则。如果其中的一个模块需要修改，工作人员只需要修改这一个模块的具体信息就可以了，不需要再改变其它模块。也就是说，只需要改动接口部分就可以了。一般来说，半自动售票机软件可以分解为三个比较大的模块： 硬件隐藏模块、软件决策模块以及行为隐藏模块。这三个模块之间相互对立，又相互联系。
而半自动售票机软件系统的使用结构则是指所分解的几个模块之间是相互联系的，硬件隐藏模块负责各个硬件之间的连接和通信，并不适用于其它模块的硬件，而其它模块则可以使用硬件隐藏模块。日志管理模块的主要职责就是负责软件传输系统中数据的保持及上传，在此过程中会使用到数据库管理模块。交易管理模块主要是通过协调各个模块之间的关系来实现工作目标，因此，交易管理模块的作用过程中会使用到票卡处理模块、数据审核管理模块、加密机解密模块以及其它模块的内容。总之，模块的使用结构主要表现出半自动售票机软件系统中各个模块是相互交换、相互作用、共同完成任务的。半自动售票机软件利用这些优点，实现了顾客购票与出票的一体化，节约了大量的人力和时间。
2.3线程结构
线程结构是指半自动售票机软件系统中，决定要实际执行操作的对象。在作用过程中，半自动售票机软件系统需要与车站内的计算机进行沟通，传输相关的文件或信息等。因此，各个线程要进行并发处理。半自动售票机系统主要包括五个线程： 主线程、通信线程、设备检测线程、票卡读写线程以及参数升级线程。半自动售票机线程结构的运用体现了各个模块的并发性和完整性的特点，也体现出该系统是容许出现一定错误的，但出现问题之后必须立即修正。
3 AFC半自动售票机软件运行中出现的问题――电感损坏和三极管损坏
由于各种限制性因素的影响，AFC半自动售票机软件的运行过程中总会出现这样或者那样的问题，其中电感损坏和三极管损坏就是最常出现的问题。电感损坏是由于设备运行过程中功率过大，远远高于电感功率而造成的损坏。另外，半自动售票机软件包括四个三极管，这也是组成电机驱动部分的主体元件。基极电压过低，三极管处于截止状态;而基极电压过高，三极管容易出现损坏。
这些问题的出现，影响了半自动售票机软件的正常作用，也不利于道路交通事业的顺利发展。为了防止这些问题的出现，半自动售票机软件系统管理人员要不断提高自身的专业素质，做好实时监测工作，以便及时发现设备运行中的各种问题，并迅速解决问题，使设备恢复正常运转。同时，要加快创新，学习其他国家的先进经验，并从当前本地区道路交通事业发展的实际情况出发，提高半自动售票机的工作效率。
4结语
随着我国社会主义市场经济的不断发展，人民的生活水平有了极大的提高，对生活质量的要求也越来越高，城市轨道交通也在不断地完善。为了提高城市轨道交通的运行效率，各种检票系统得到了广泛的应用。而半自动售票机的使用充分体现了以人为本的发展理念，为乘客提供了更多更好的服务。相信未来，在各方的共同努力之下，AFC系统一定能进一步得到完善。
参考文献：
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职称论文发表期刊推荐《光电技术应用》是工业和信息化部主管，东北电子技术研究所主办的集学术性和技术性为一体的科技期刊。主要刊登光电系统工程，光电探测，光电器件与材料，测试与试验，电路与控制，信号与信息处理，仿真与评估等光电技术及其应用论文。
