随着我国城市轨道交通的快速发展，车地无线通信的发展已越来越不能满足日益增长的轨道交通业务发展的需求。本文通过分析当下城市轨道交通车地通信的现状，通过对移动通信相关技术原理的研究，提出了移动通信技术在城轨车地通信方面具有更稳定、更可靠的优势。合理地实现移动通信技术与城轨车地通信的结合，能够更好地实现车地无线通信传输，满足轨道交通业务的需求。
1城轨交通车地无线通信现状
城市轨道交通控制是基于CBTC实现的列车自动化控制系统，通过实时监控列车运行状态，控制列车安全行驶。因此，车地无线通信就决定了CBTC运行的稳定性与可靠性。当前地铁车地无线通信网络的实现，主要是采用是基于IEEE802.11标准的WLAN技术，主要存在以下问题：
(1)系统稳定性低
WLAN无线网络单站点AP覆盖范围有限，最多不超过200米，所设站址较多，从而造成隧道内维护困难，在高速移动情况下无法保障数据传输的质量。
(2)抗干扰能力弱
地铁WLAN无线通信没有专用频段，只能使用免费开放的2.4GHz和5.0GHz公共频段，干扰源太多，干扰太大，也许一个普通手机用户的手机热点都可能对WLAN的传输质量产生影响
(3)数据传输带宽受限
随着城轨信息化的发展，无线通信领域对数据传输带宽提出了新的要求。车内旅客信息系统(PIS)要求车地通信能够提供单车6～8Mbit/s的下行传输带宽，CCTV监控系统要求能够为单车提供4～6Mbit/s的上行传输带宽。在保证CBTC列车控制信息正常传输的基础上，满足上述PIS、CCTV业务数据的传输，对现有的WLAN通信系统提出了新的要求。
(4)数据传输安全性低
由于WLAN采用公共电磁波作为载体进行数据传输，任何人都有条件和可能窃听或干扰信息，存在电磁波泄露或者数据被截听的安全隐患。因此，对于WLAN的安全保密问题显得尤为突出。
(5)组网成本高
城轨车地专用无线通信业务主要分为三部分：以TETRA为代表的语音调度业务;保障CBTC系统运行的WI-FI网络;车载PIS(乘客信息系统)与CCTV(闭路电视)的专用WI-FI网络。这三种业务彼此独立，各自单独组建网络，所建成本较高，不利于轨道交通业务的长期发展。
2移动通信技术
(1)第一代移动通信技术
第一代移动通信技术产生与上世纪80年代，是最初的模拟蜂窝网络标准，称为FDMA(频分多址)技术。第一代移动通信技术的一大成就就在于用户第一次能够在移动的状态下拨打电话，但是它们只能提供基本的语音会话业务，不能提供非语音业务，并且容量有限、制式太多、互不兼容、保密性差、通话质量不高、不能提供数据业务和漫游业务等，上世纪90年代就基本被淘汰了。
(2)第二代移动通信技术
也称为2G通信技术，是为解决第一代移动通信四分五裂的局面而提出来的数字蜂窝网络技术，其数字无线标准有：GSM和CDMAIS-95。第二代移动通信系统在引入数字无线电技术以后，数字蜂窝移动通信系统提供了更好的网络技术，不仅改善了语音通话质量，提高了保密性，防止了并机盗打，而且也为移动用户提供了无缝的国际漫游。
(3)第三代移动通信技术
第三代移动通信技术简称3G，它是一种真正意义上的宽带移动多媒体通信系统，它能提供高质量的宽带多媒体综合业务，并且实现了全球无缝覆盖，它的数据传输速率高达2Mbit/s，其通信容量是第二代移动通信技术的2-5倍。目前，最具代表性的3G标准有有美国提出的CDMA2000，欧洲和日本提出的WCDMA以及中国提出的TD-SCDMA。
(4)第四代移动通信技术
第四代移动通信同样被称为4G技术，它是3G技术的进一步演化，是基于LTE标准(长期演进技术)之上，为我们提供高速移动的网络带宽业务，它的最高无线传输速度可达每秒100Mbps。4G是集3G与WLAN于一体，并能够快速传输数据、高质量、音频、视频和图像，并且能够满足几乎所有用户对于无线服务的要求，有着不可比拟的优越性。
3移动通信技术在城轨交通车地通信中应用的优势
(1)多种网络覆盖方案，提高系统稳定性
移动通信站点是通过基站进行无线网络覆盖，单个分布在隧道的基站覆盖范围可达1.2km。另外，基站的组网设置原则比较灵活，依据列车的运行速度设置基站的安装位置，增大或者减少基站网络覆盖的重叠长度，可保证高速环境下成功的进行越区切换，提高数据传输的稳定性。
(2)使用专用频段，无线网络抗干扰能力强
移动通信技术采用的是专用频段，不同于WLAN的公共频段，其干扰源少，抗干扰能力强，保证了数据传输的可靠性。
(3)蜂窝网络技术，数据传输容量大
移动通信技术也称为蜂窝网络通信，通过设置基站，划分小区，成百上千倍地增大了频率的空间复用率，极大提高了数据传输量。另外，LTE技术的应用，为第四代移动通信技无线宽带业务提供了技术基础，使得无线传输速度可达100Mbps/S。
(4)多种数据加密方式，数据安全性高
移动通信的鉴权中心主要有两个功能：一是对用户的IMSI号进行鉴权，防止非本网络用户接入网络;二是为无线路径上的通信数据进行加密，保证了通信数据的安全性。
(5)网络功能强大，降低组网成本
移动通信网络具有多种业务功能，除了基本语音通信业务之外，也可实现高速传输数据、音频、视频和图像等大数据量业务。因此可完全替代TETRA集群通信和WLAN网络，实现语音调度业务，保障CBTC系统运行和车载PIS与CCTV的专用车地通信无线网络，避免单独建网，降低组网成本。
4结语
无线通信系统是城市轨道交通车地通信的命脉，它直接影响着城轨控制系统的稳定性与可靠性。基于移动通信系统技术的优势以及良好的发展形式，移动通信车地通信系统的优越性也值得我们去关注和研究，为城轨交通业务的发展需求提供强大的技术支持。
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《城市轨道交通移动通信技术研究》来源：《科技展望》，作者：郑天赐 单位：西安铁路职业技术学院
