摘要：朱棋路西部地区是集居住、产业、体育、商业、娱乐等功能于一体的综合性城市片区，是大连市“西拓北进”发展的重要承接地，是大连市城市门户形象区，其依托体育中心、南关岭火车站及机场北部居住区，以达到共同建设、同步发展。文章对大连市朱棋路西部地区控规方案进行了探讨。
关键词：中级工程师论文,大连市,控规方案,综合性城市片区,道路交通,绿地系统,城市景观
1 概况
1.1 区位位置
规划区东部是市体育中心、南关岭火车站，南部是机场北部居住区，西部是夏家河旅游度假区，北部是土羊高速公路。距南关岭火车站6公里，周水子国际机场5公里，青泥洼桥商圈15公里。
1.2 制约因素
铁路与城市干道：旅顺铁路支线将规划用地分割为南北两个部分，不利于南北向交通的联系。朱棋路、姚砬路及张前路是城市主干路，是周围地区和城镇进入大连的主要通道，这些道路承担包括载重车辆在内的大量运输任务，产生的噪音影响邻近的用地。
机场净空：大连市周水子国际机场净空要求对规划区建设发展带来一定的影响，区内南侧局部地区位于机场内水平面净空控制范围内，建筑高度均应满足机场净空要求。
2 建设现状
2.1 用地
规划区用地属于甘井子区革镇堡镇。现状用地以居住、仓储、工业用地为主，居住用地主要集中在中革，旅顺铁路支线南北两侧，建筑以低层的农民住宅为主。镇政府东南侧居住小区、槐屹街小区、前革小区为多层居住小区，分布在张前路两侧，建筑质量较好。现状的工业、仓储在区内分布呈“大、散、乱”的格局，带来了环境污染、资源浪费、基础设施滞后等问题，影响城市经济的健康发展。
2.2 景观
基地内自然景观较差，环境污染较严重，但规划区东部有开阔的体育公园，西、南、北部为林木遍布、山峰层峦起伏的自然山体，自然条件优越，区域特色明显，为本区的环境改造及设计创造了良好的基础。
2.3 道路
基地内由于自然地形及历史形成的原因，主要道路有张前路、土革路。其中张前路的路况较好，在规划区的西南部穿过，向西通往营城子，向南通往红旗镇，是城市的交通干道。土革路是唯一一条联系南北地块的道路，是从革镇堡通往金州的主要道路。
3 规划构思
3.1 生态环境
从城市健康发展的需要出发，确定规划区合理的发展性质和发展规模，加强城市的绿地建设，保护和利用好城市的现状水系、生态走廊及山体格局，与城市的绿地系统形成有机的联系，创造一个环境优美、景色宜人、生态健康的可持续发展空间。
3.2 用地布局
处理好规划区与体育中心的关系，既要考虑城市历史的延续性，又要突出规划区的时代特征，同时根据不同地块的自然特点，创造各异的城市空间形态和布局形态，使之成为大连市未来北部城区风貌的代表，并为城市的远景发展预留一定用地空间。
3.3 道路系统
规划区紧邻老城区，且与体育中心仅一路之隔，规划需疏导好体育中心方向的大量交通流，形成通畅、安全、快速和便捷的城市对外交通系统和城市道路系统，合理布局各类静态交通和交通服务设施。
3.4 基础设施
加强城市基础设施的建设，完善商业、金融、文化娱乐、市政等公共服务设施，完善城市的服务功能，提高和完善居住水平和生活环境质量。
3.5 开发时序
本次规划用地约12平方公里，规划实施是一个比较长的过程，规划中考虑好分期实施的要求，采用科学的规划布局手法，合理安排搬迁区，尽量减少城市建设发展过程中出现的矛盾，协调好搬迁区景观与城市风貌的关系，使规划区在各个发展阶段都能体现出良好的城市风貌。
4 用地规划
4.1 用地结构规划
规划区由现代产业用地、居住用地、发展备用地三大功能区组成。整个规划区用地划分为三大片区，通过主次干路有机的联系在一起，并与周边自然地貌有机融合，形成清晰的规划结构。
4.2 现代产业用地规划
大连市努力营造良好环境，为发展高新技术等现代化产业提供政策支持和组织保证，目前基本形成了以电子信息、机电一体化、新材料、生物工程等为主的现代产业体系。为了进一步提高产业结构层次，随着大连市体育中心选址的确定，朱棋路西部地区的产业结构确定为以体育产业为主，以创意产业和高新技术产业为辅的结构形式。产业用地主要位于铁路旅顺支线以北，以无污染的一类工业用地为主，以组团式布局为主，采取绿化隔离，形成不同规模的四个产业组团，并结合革镇堡火车站考虑适当的物流用地，形成完善的现代产业区域，以利于朱棋路地区的发展。
产业组团一：以体育服装加工业为主，由于距夏家河子旅游区较近，可相应发展一部分旅游产业。
产业组团二：紧邻体育中心西侧服务区，以体育用品制造业和高新技术产业为主，以配合体育中心多元化发展。
产业组团三：靠近生活区，重点发展体育服装加工业。
产业组团四：着重发展第三产业，以创意产业为主导。
4.3 居住用地规划
居住用地主要布置在革镇堡现状居住区范围内，铁路旅顺支线的南部。居住空间为“社区―居住组团”二级结构，即2个社区、14个居住组团。“居住组团”根据幼儿、儿童室外游戏场地在50～150米服务半径之内的理论，确定其用地规模在3～4公顷，每个居住组团规划住户200～300户，均有各自独立的公共活动空间，可以增进居民的交往，加强居住空间的邻里感。居住组团通过城市绿化带与其他多种职能空间混合布局，真正使居住置于社会网络的整体中，形成多层次物质环境与多元化生活方式复合的社区。 二类居住用地是整个规划区内的用地主体，以多层住宅为主，同时考虑城市建筑景观因素允许建设高层住宅，故高层主要设在城市景观轴线两侧。居住社区的配套公共服务设施参照《城市居住区规划设计规范》中的要求配置各类公共服务设施，同时参考我国其他省市的规划标准及大连市的实际情况，对配建套公共服务设施的标准和具体内容进行补充和调整，以形成配套设施齐全、环境优美的现代化居住区。居住区级规划用地公建主要布置在居住区中部，张前路的两侧。
4.4 公共设施规划
规划结合地铁站点布置了三处较为集中的商业设施用地：一是居住区的商业中心区，主要为居住区配套服务的商业、餐饮、服务设施等。同时结合该商业用地可布置文化娱乐中心、图书馆、文化馆、医疗卫生设施等，体育活动场地结合北侧的公园布置。另外规划了两处现代产业中心，主要为产业区服务的商业、饮食、服务业等及集中的供销服务设施;二是位于张前路与岭西路的交叉口处;三是位于朱棋路与岭西路的交叉口处，与东侧的体育中心相呼应。
5 道路交通规划
随着城市经济的发展，高效顺畅的交通组织至关重要，在做好疏导控制的同时应充分考虑静态交通设施的配备与建设，建立等级明确，功能合理的道路系统，确保规划区与城市其他地区之间的便捷联系和本区的可达性，并通过道路组织城市景观系统，塑造城市特有的道路网络。规划区道路系统采用方格网形式，由城市快速路、主干道、次干道、支路组成。规划中基本保持了总体规划所确定的路网框架，并根据体育中心的大量车流量、地形等因素的要求，对局部道路的走向进行了调整，与外围的城市干道共同形成5纵4横的干道路网结构。在南北方向交通形成5纵，分别为朱棋路、张前路、土革路、新革四号路、前棋路;在东西方向形成4横，分别为姚砬路、岭西路、体育路、新革三号路。支路与主次干道相间布局，形成300米左右的路网间距。
6 绿地系统及城市景观导引
6.1 绿地系统规划
充分注重内部外部环境的共荣共生，环境与建筑总体布局的有机融合。依循总体构思，规划区绿地系统把外部环境有序引入内部的同时，充分利用周边自然环境特征，兼顾功能分区之间的联系和分隔，形成以自然山体为背景，绿轴、绿带、绿点、广场景观等共同构成的点、线、面结合的绿地景观系统，创造一个舒适优美的内部景观环境，为居民营造一个自然生态的生活环境。
结合商业用地及地铁站点规划大型公园3处，根据服务对象和自然地形特点，形成不同主题和风格。朱棋路西侧和姚砬路北侧规划100米的绿化带，为防护景观用地。沿旅顺铁路支线规划绿化带，以密植乔木为主，绿带宽30米，铁路与建筑物最小距离不小于50米。沿城市主干道两侧布置20米宽的绿化带，配合绿化种植，营造出美好的步行活动空间。
6.2 城市景观导引
轮廓线：整个规划区形成中部高，南北低的空间轮廓。较高的建筑群集中在商业用地，主要位于规划区的中部，保证城市景观轴线的通透，并以高层建筑突出中心形象，在空间构图及多视角轮廓线的形成上，均可达到较为清晰满意的效果。
标志性建筑：结合城市景观需要，本次规划中标志性建筑主要分布于商业区，丰富城市轮廓线的同时突出中心风貌。标志性建筑作为重点精心设计，并注意与周围环境的相互协调。
城市重要景观节点：结合城市景观需要，在主要景观轴即道路两侧和交叉口位置加以重点设计。同时结合城市广场、大型公园和水体系统，使之形成有机的联系。
街道景观：道路通过断面形式、绿化种植以及周边地块建筑围合等条件的变化形成不同风格、具有个性的道路景观。道路侧景要求道路两侧建筑界面有一定的呼应，在特征边界应有明显的提示，同时道路空间的封闭与渗透形成空间序列节奏，通过绿化掩映和广告标识的点缀塑造不同的街道景观。
夜景照明：重点照明分布在规划区中主要的公共活动空间和人流集散空间，是城市形象的重要体现点和区域标志性场所。重点照明区应针对不同的环境整体设计，并且在照明强度、时段以及风格上做出具体个性要求，如商业空间体现丰富多彩，产业空间体现时代感、高科技等。规划区中的各广场以及围合的建筑群为重点照明地段。
建筑形式：要求建筑形式能够体现山水城市风貌。公共建筑要求造型新颖、独特，尤其高层公共建筑，以此构成全市的标志和视觉中心，但不宜太多和太高;住宅建筑根据通风和视觉要求，采取点式与条式自由交错布置，避免格局呆板。
建筑色彩：建筑色彩必须与环境协调，大量性的多层住宅宜采用轻淡色彩，可以采用淡黄色为主的基调，与城市的自然色彩互补，为居民创造舒适的视觉环境;居住区中心建筑宜采用住宅建筑对比比较强烈的色彩，形成居住区的视觉中心;大型公共建筑的裙楼可采用活泼的色彩，丰富街道景观。
7 结语
朱棋路西部地区坚持健康发展战略，注重地区特色与城市特色的整合，合理配置土地和空间资源，兼顾近远期利益，最终实现自我平衡、多元互动的区域发展。
参考文献
[1] 李沛，徐其华.济南控制性详细规划编制实践[J].规划师，2012，(4).
